国鉄ケ1形貨車

国鉄ケ1形貨車について

国鉄ケ1形貨車（こくてつケ1がたかしゃ）は、1929年に初めて製造された鉄道省の事業用貨車で、主に貨物の重量を測定するために使用されていました。当初はコ1形という名称で登場し、日本で初めてのはかり試験車としての役割を担いました。製造当初、汽車製造により6両（コ1 - コ6）が製造され、すべてが専属貨車として特定の駅に常備されることとなりました。

常備駅は以下のとおりです：

• - コ1 : 大井駅
• - コ2 : 浜松駅
• - コ3 : 鷹取駅
• - コ4 : 小倉駅
• - コ5 : 土崎駅
• - コ6 : 苗穂駅（短期間、岩見沢駅も含む）

これらの駅は便宜上のもので、実際の運用上は最寄りの鉄道省工場で使用されることが多かったとされています。

1965年には称号規定が改正され、当時の「コ」から、コンテナ車との混同を避けるために「ケ」に変更され、ケ1形（ケ1 - ケ6）という新しい形式名が与えられました。その後、1977年にはコキ5500形の改造名義で製作されたケ10形に置き換えられ、最終的に全車両が廃車となり、形式自体も消滅しました。

構造と機能

この貨車は、内部が作業室と機械室に分かれており、作業室には主要な測定機器が整備されています。作業室には、分銅とその台車を移動させるための3tホイストが設置されており、ホイストのガイドレールは観音開き式の妻扉から手動で出せるようになっています。この設計により、作業効率が向上しました。

機械室には、ホイストを駆動するための発電機があり、初期はガソリン発電機が使用されていましたが、後にディーゼル発電機に改良されました。また、ブレーキ装置にはKC形空気ブレーキと手ブレーキが採用されていましたが、手ブレーキのハンドルが車内に位置していたため、扉を鎖錠すると操作できなくなるという欠点がありました。

この貨車の台車は、アーチバー式のTR20型で、全体の塗色は黒でした。1968年のダイヤ改正を経て、高速化に適さない車両として最高時速65km/hの制限が課せられ、側面にはそれを示すための黄1号の帯が施されました。また識別のために記号に「ロ」が追加され、「ロケ」と呼ばれるようになりました。

これらの特徴により、ケ1形貨車は日本の鉄道史において重要な役割を果たしました。商業用貨物輸送の発展や、鉄道の技術革新に寄与する形で、長い間使用され続けてきました。現在、ケ1形は過去の遺物として歴史的価値があり、鉄道ファンなどにとっても注目される存在です。

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