国鉄タキ10100形貨車

国鉄タキ10100形貨車の概要

国鉄タキ10100形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）が導入したタンク車の一つで、二硫化炭素専用に設計されました。この形式は、1967年10月3日から1982年2月4日までの間に製造され、合計24両が川崎車輛と日本車輌製造の二社によって作られました。特別な記号「コ」を前に付けて「コタキ」と表記され、全長は12メートル未満であることを示します。

ターゲットとする二硫化炭素専用の車両は他にも存在し、タ1500形やタ1600形、タム200形など様々な形式が存在しました。これらの貨車は、化学製品を安全に輸送するための重要な設備として機能していました。最初の所有者は、四国化成工業、昭和工業、東洋化成工業、日本陸運産業などの企業であり、しばしば名義変更が行われてきました。

1987年4月の国鉄分割民営化後、全24両は日本貨物鉄道（JR貨物）に引き継がれ、最新のデータでは2010年4月1日現在、6両が在籍しています。これは、貨物輸送における国鉄タキ10100形の重要性を示しています。

タンク車の設計は、ドーム付きの直円筒型タンクを採用しており、素材には耐候性高張力鋼（SPA-H）が使用されていました。タンクは50mmの厚さのグラスウール断熱材で覆われ、さらに薄鋼板製の保護板が設けられています。この構造により、二硫化炭素などの危険物を安全に輸送することができます。

荷役方式は、タンク上部の積み降ろし口や液出入管を通して行われ、作業は効率的かつ安全です。1980年代には、「燃毒36」として分類される化学品の輸送に使用されることが一般的でした。

社内規格として車体の色は黒で統一されており、全長は11,300mm、全幅は2,535mm、全高は3,866mm、台車間の距離は7,500mmとなっています。実際の容積は28.7立方メートルで、自重は16.8トン、そして台車はベッテンドルフ式で多様な型式が使用されました。

製造の年次に見ても、昭和42年度から昭和56年度までに複数回にわたりロットが製造されており、具体的には年によっては1両から7両があるなど、変動があります。特に、昭和48年度には最も多い7両が製造されました。これは、需要の変化に応じた生産の柔軟性を反映しています。

以上のように、国鉄タキ10100形貨車は日本の鉄道貨物輸送の一環として、特に化学品の輸送において重要な役割を果たした歴史的な存在です。

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