国鉄タキ10600形貨車

国鉄タキ10600形貨車について

国鉄タキ10600形貨車は、セメント輸送用として設計されたタンク車であり、1968年から1971年にかけて日本の川崎重工業で製造されました。本形式は、主に明星セメントによって利用されていました。

概要

このタイプの貨車は、全長10,800 mm、全幅2,720 mm、全高3,490 mmというサイズで、台車はベッテンドルフ式のTR41Cが採用されています。タンクの実容積は28.0 m³で、最大の積載量は35トンです。また、荷役方式にはエアスライドと圧送式の両方が取り入れられています。耐候性に優れた高張力鋼で作られたタンクは、長期間の使用に耐えるよう考慮されています。

当初、70両が製造され、全てが落成時には明星セメントに所有されていました。その常備駅は北陸本線、特に糸魚川駅に位置していました。1982年には18両が日本セメントに名義変更され、香春駅を常備駅として利用されました。

製造と廃止

タキ10600形は、昭和43年度から46年度にかけて製造され、製造数は年度ごとに以下のようになっています：

• - 昭和43年度：27両（コタキ10600 - コタキ10626）
• - 昭和44年度：10両（コタキ10627 - コタキ10636）
• - 昭和45年度：15両（コタキ10637 - コタキ10651）
• - 昭和46年度：18両（コタキ10652 - コタキ10669）

1987年に国鉄分割民営化が行われる際、21両の車籍がJR貨物に引き継がれました。1995年には18両が現存していましたが、2000年9月には最後まで残っていた3両が廃車となり、これをもってこの形式は消滅しました。

参考文献と関連項目

国鉄タキ10600形貨車に関する詳細な情報は、吉岡心平著の「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑」や「日本の貨車-技術発達史-」などで知ることができます。また、国鉄の車両形式一覧を参照することで、他の貨車との比較も可能です。

このように、国鉄タキ10600形は日本の鉄道貨物輸送の歴史の中において、重要な役割を果たしてきました。

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