国鉄タキ1100形貨車

国鉄タキ1100形貨車について

概要

国鉄タキ1100形は、1949年に日本国有鉄道（国鉄）の私有貨車として導入された28t積のタンク車です。この貨車は、ガソリンの輸送を目的として新潟鐵工所で製造され、全5両が揃っていました。具体的には、タキ1100からタキ1104までの番号が付与されています。所有者は日本石油であり、常備駅は山陽本線の下松駅が指定されていました。

設計と仕様

タキ1100形の設計は、主に揮発油を安全に運搬できるように考慮されています。タンク体はドーム付きの直円筒型で、材質は普通鋼（SS41、現在のSS400）を使用しています。荷役方式は、タンクの上部に設けられたマンホールからの上入れ方式と、下部に位置する吐出管からの下出し方式の2通りです。また、車体の色は黒色で、寸法は全長12,500mm、全高3,910mm、軸距9,850mmとなっています。自重は17.9t、実容積は35.0m³、また換算両数は積車が4.5、空車が1.8となっています。台車にはベッテンドルフ式のTR41Cが使用されています。

運用と廃車

タキ1100形は1979年から新たに化成品分類番号「燃32」として、燃焼性の物質や引火性液体の輸送に対応することが明示されました。この番号は、危険性の度合いを表すもので、特に注意が必要な物質の取り扱いを示しています。

1981年には、最後まで在籍していたタキ1100、タキ1102、タキ1103の3両が廃車となり、これに伴い、タキ1100形としての形式も消滅しました。

記録と参考文献

タキ1100形に関する詳細な情報は、吉岡心平の著作『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や、貨車技術発達史編纂委員会の編著による『日本の貨車-技術発達史-』などで確認することができます。これらの文献では、国鉄の貨車にまつわるさまざまな技術的な説明や背景が詳述されています。

関連項目

国鉄タキ1100形に興味を持つ方は、国鉄の車両形式一覧も参考にしてみると、他の貨車の形式やその歴史について理解を深めることができるでしょう。

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