国鉄タキ11450形貨車

国鉄タキ11450形貨車について

国鉄タキ11450形貨車は、1981年に製造されたメタリルクロライド専用の貨車で、積載量は35トンです。本車両は日本車輌製造にて一本のみ製造され、私有貨車としての用途に供されました。その所有者は化学メーカーの東亞合成化学工業で、後に社名が変更されました。常備駅は氷見線の伏木駅で、唯一無二のメタリルクロライド専用貨車として位置付けられています。

製造と仕様

タキ11450は、1981年6月15日に生産されました。その特異な性質により、他には類似する設計の形式はなく、化成品分類番号に「燃毒36」が付与されています。これは燃焼性、毒性、引火性の物質を扱うための基準で、対策も講じられています。タンクの内面には、浸食を防ぐ目的でフェノール樹脂がコーティングされています。

また、本形式は外板やドームがない設計の上入れ式タンク車であり、液体の出入は空気圧を利用して行います。設計にはステンレス鋼製のS字管が用いられ、耐久性が高められています。

車両の寸法は、全長が13,700mm、全幅が2,600mm、全高は3,790mm、軸距は9,400mmです。実容積は37.6m³で、自重は18.4トン、換算両数は積車で5.5、空車で1.8となっています。台車はベッテンドルフ式のTR225を使用しています。

国鉄分割民営化とその後の運命

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、タキ11450は日本貨物鉄道（JR貨物）にその車籍を引き継がれました。しかし、2002年6月には廃車となり、同時に形式も消滅しました。最終的には伏木駅構内に留置され、長期間にわたり休車状態が続いていました。

参考文献

国鉄タキ11450形貨車に関する詳細な情報は、吉岡心平の著書『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（ネコ・パブリッシング、2008年）や、貨車技術発達史編纂委員会による『日本の貨車-技術発達史-』（社団法人 日本鉄道車輌工業会、2008年）などで確認できます。

この特異な貨車は、国鉄の車両形式一覧においてもその存在を示し、鉄道ファンや研究者に今もなお注目され続けています。

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