国鉄タキ1150形貨車

国鉄タキ1150形貨車の概要

国鉄タキ1150形貨車は、かつて日本の国鉄とその後のJR貨物で運用されていた私有貨車の一種で、主に過酸化水素を運搬するために設計された30t積のタンク車です。1965年から1974年にかけて、複数のメーカーによって28両が製造されました。この形式は、1964年に改造されたタキ7650形をベースにしています。

タキ1150形の特徴

このタンク車は、5つの異なるメーカー、すなわち汽車製造、三菱重工業、帝國車輛工業、富士重工業、日立製作所によって製造されました。タンク車の外装は、酸化物質や侵食性物質を安全に運ぶために設計されており、純アルミニウム製の直胴タイプのタンクが使用されています。これにより、積荷の分解を防ぎつつ、強度と軽量化を実現しています。

車両の仕様

タンク本体の長さは9,350mm、内径は1,950mmで、全長は10,800mm、全幅は2,448mm、全高は3,839mmと、各種数値が設定されています。受台は大型で、タンクを安全に支える設計がなされています。荷役の際は、液出入管と空気加圧により上から液体を荷卸しする方式が採用されています。また、タンク体には「純アルミ」や「連結注意」といった表示があり、注意喚起がなされています。

対応する化成品分類

1979年からは、化成品分類番号「化侵58」が標記され、酸化性物質や侵食性物質が運ばれていることを示す役割を果たしました。

所有者と運行の歴史

初めて運用を開始した際の所有者は主に三菱江戸川化学、日本パーオキサイド、安宅産業、丸正産業の4社であり、常備駅は南四日市駅、郡山駅、岳南富士岡駅が指定されていました。1987年の国鉄分割民営化によって、当時の25両がJR貨物に引き継がれました。しかし、2003年には12両が廃車となり、同時にタキ1150形は形式消滅を迎えました。

タキ7650形とその改造

タキ1150形の前身であるタキ7650形は、1964年に1両だけが製造され、過酸化水素を運搬するために設計されました。この型は1964年に三菱重工業によってタム2300形から改造されたもので、その後の製造はタキ1150形に移行しました。タキ7650形は、初めの所有者が三菱江戸川化学であり、後に社名が変更されるなどの経歴を持っていました。

参考文献と関連項目

タキ1150形貨車に関する詳細な情報は、福田孝行や吉岡心平などの文献に記載されています。また、日本国有鉄道の貨車形式に関する情報は、鉄道関係の技術書や図鑑などにも記載されています。この貨車は日本の鉄道の歴史において、重要な役割を果たした存在として記憶されています。

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