国鉄タキ1250形貨車

国鉄タキ1250形貨車の概要

国鉄タキ1250形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその後の日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍していた貨車の一種です。特にリン酸を運搬するための専用車両として設計されたこのタンク車は、日本の貨物輸送において重要な役割を果たしていました。この型式は、1960年から1968年の間に製造され、全体で8両が造られました。特に、タキ1200形（初代）を基にしている点も見逃せません。

タキ1250形の特徴

タキ1250形は、30t積の私有貨車で、特にリン酸専用の形式です。リン酸は農業肥料や洗剤、さらには工業用途での触媒としても広く使用されています。この型式の他にも、リン酸を運ぶために特化した数種類の貨車が存在し、合計で7つの異なる形式が存在しました。具体的には、タ4200形やタキ1200形（初代）、タキ3650形などが挙げられます。

タキ1250形の車両は、全長9,200mm、全幅2,250mm、全高3,514mmで、設計上の特性として最高速度は75km/hに設定されていました。塗装は銀色または黒色で仕上げられ、視認性も考慮されています。荷役は上入れ・上出し方式で行われましたが、S字管は設置されていませんでした。

製造背景および所有者

1950年代から1960年代にかけてのこの貨車の製造は、造機車輌や日立製作所などで行われ、所有者は日本化学工業、伊藤忠商事、東洋曹達工業の3社が名を連ねました。最初の製造は昭和35年度から始まり、以降数年にわたって数両が製造され、合計で8両が完成しました。また、所有者は生涯にわたり変更は無く、各車両はそれぞれ定められた常備駅を持っていました。

1979年には、化成品分類番号「侵80」が割り当てられ、危険物としての扱いも明確化されています。タキ1250形は、1987年に国鉄分割民営化が行われた際に、コタキ1254を除く7両がJR貨物に引き継がれ、しかし最終的には1997年に全車両が廃車となり、形式そのものも消滅しました。

タキ1200形（初代）の概要

タキ1250形が生まれる基盤として、タキ1200形（初代）が存在しました。この型式は1945年に若松車輌により1両が製造され、戦後の物資輸送においてもっぱらリン酸専用として使用されました。この初代は、1961年には廃車となり、以後は現存しませんが、日本初のリン酸専用車であるという意味では重要な位置づけにあります。

まとめ

このように、国鉄タキ1250形貨車は、特定の貨物の輸送に特化しており、そのバックグラウンドには日本の化学産業の発展があります。国鉄分割民営化の影響を受けることで形式が消滅しましたが、その記録は今も貴重な鉄道史の一部として残り続けています。

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