国鉄タキ1400形貨車

国鉄タキ1400形貨車

国鉄タキ1400形貨車とは、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年の国鉄分割民営化後、JR貨物にて使用されていた私有のタンク車です。本形式は特にカセイソーダ液専用の30トン積み車両として設計され、1948年12月23日から1965年6月30日にかけて104両が製造されました。これらの車両は、川崎車輛、汽車製造、新潟鐵工所、運輸機材、日立製作所、三菱重工業の6社によって生産されましたが、特異なことに、コタキ1485という番号の車両は存在しない欠番となっています。

タキ1400形の特徴

タキ1400形は、記号番号表記において特殊標記符号「コ」を前置し「コタキ」と表記されることが特徴です。この形式では、カセイソーダ液以外にも同種の貨車が多く存在し、タム900形、タキ2600形、タキ2800形など、なんと29種類に及びます。

1979年10月からは、化成品分類番号「侵81」（侵食性物質、腐食性物質、危険度合2）も付与されています。落成当時の所有者には、21社の企業が関与しており、液体化学品の運搬に重要な役割を果たしました。タンクの素材は普通鋼（SS400）製で、荷役はタンク上部のマンホールを通じて行い、液出管と空気管を用いて排出する仕組みとなっていました。一部の車両には加熱管が装備されていますが、断熱材や外板（キセ）は基本的に装備されていませんでした。

このタンク車の寸法は、全長が9,800mm、全高が3,836mm、台車中心間距離は5,300mmから5,900mm、実容積は20.5m³から23.8m³、自重は14.6tから16.1t、換算両数は積車4.5、空車1.6となっています。台車はベッテンドルフ式のTR41Cが使用されていました。

国鉄分割民営化とその後

1987年4月の国鉄分割民営化に際して、18両がJR貨物に引き継がれましたが、最終的には1992年2月に5両が廃車となり、これによりタキ1400形は形式として消滅しました。

タキ4600形への改造

タキ4600形は、1960年にタキ1400形からの改造によって生まれました。この改造ではコタキ1426およびコタキ1427の2両が対象となり、主に加熱管の撤去と断熱材、外板（キセ）の追加が行われました。これらの車両は宇部曹達工業が所有し、宇部線の宇部岬駅を常備駅として運用されました。

1983年には2両ともに廃車となり、タキ4600形としての形式も消滅しました。

まとめ

国鉄タキ1400形貨車は、日本の鉄道輸送史において重要な役割を果たしたタンク車の一つです。多くの車両が製造され、特定の化学品の輸送に特化していたことが特徴です。タキ4600形のように改造が行われ、貨物の多様なニーズに応える形で鉄道貨物運輸に貢献していました。

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