国鉄タキ15700形貨車

国鉄タキ15700形貨車の概要



国鉄タキ15700形貨車は、かつて日本国有鉄道及びその後のJR貨物に在籍していた私有貨車の一種です。この貨車は、メチルメタアクリレート専用のタンク車であり、1969年から1973年の間に、日立製作所、富士重工業、日本車輌製造の三社によって製造されました。全11両のうち、タキ15700からタキ15710までが該当します。

製造と所有者



本形式の製造は、以下のように行われました。昭和44年度には、日立製作所が2両、富士重工業が3両を製作し、これらは住友化学工業と内外輸送の所有となりました。その後、昭和45年度には日本車輌製造によって1両が製造され、三菱レイヨンの所有となります。昭和46年度以降も富士重工業による製造が続き、最終的に昭和48年度までの製造数は、合計11両にのぼりました。

特徴と技術



タキ15700形は、35tの積載量を持ち、積荷の純度を保つために、タンク本体はステンレス鋼（SUS304）製とされていました。タンクが外部からの熱影響を受けにくいように、厚さ100mmまたは110mmのウレタン断熱材を巻きつけ、その上に薄鋼板のキセが取り付けられているという構造です。

荷役方式は、車両ごとに異なる方法が採用されており、積み込みは液入れ管からの上入れ、または吐出管からの下入れ方式がありました。積み下ろしは、吐出管を用いて行う下出し方式です。これにより、メチルメタアクリレートという引火性の物質を安全に取り扱うことを目指しました。

車両の構造



この貨車の塗装は黒色で、全長は12,300mm、全幅は2,720mm、全高は3,876mmという規格があります。台車の中心間距離は8,500mmで、総重量は17.0tに達します。また、換算両数については、積載車で5.5、空車で1.8とされています。台車の形式はベッテンドルフ式のTR41Cを使用しています。

JR貨物への継承と廃車



1987年4月の国鉄分割民営化時には、タキ15700形の全11両がJR貨物に継承されました。しかし、その後の時を経て、2001年9月に最後まで在籍していた3両（タキ15700、タキ15701、タキ15705）が廃車となり、同時にこの形式は歴史の中に消えることとなりました。

年度別製造数



製造年度ごとに、製造会社と所有者の詳細は以下の通りです：

参考文献


本形式に関する詳しい資料として、吉岡心平の『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や『日本の貨車-技術発達史-』がおすすめです。これらの文献には、国鉄タキ15700形の技術的背景や歴史の詳細が記されています。

関連項目


国鉄タキ15700形を知る上で、国鉄の車両形式一覧も併せて確認すると良いでしょう。

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