国鉄タキ18400形貨車

国鉄タキ18400形貨車について

国鉄タキ18400形貨車は、1970年に日本国有鉄道に導入された特異な設計のタンク車です。かつて存在したこの貨車は、ポリブテン専用として設計され、製造当初から運用されましたが、わずか13年という短い期間で、その姿を消しました。

概要と製造

タキ18400形は、1970年4月17日に日立製作所で製造され、最初の2両（タキ18400、タキ18401）が完成しました。この形式はポリブテン専用として作られた唯一のタンク車であり、他に同様の形式は存在しませんでした。所有者は日油化学工業で、常備駅は武豊線の武豊駅に設置されていました。

デザインと機能

この貨車は耐候性高張力鋼を用いてタンク体が構成されており、内部には蒸気加熱管が配置されています。さらに、厚さ75mmのグラスウール断熱材が施されており、薄鋼板製のキセ（外板）が外側に取り付けられています。これにより、ポリブテンの特性に適した温度管理が可能となりました。

荷役方式は上部のマンホールからの充填と、液出管を通じた排出方式が採用されています。この設計は効率的な運用を実現し、業務に貢献しました。

仕様と性能

タキ18400形の車両サイズは、全長が12,600mm、全幅が2,700mm、全高が3,880mmであり、台車の中心間距離は8,500mmです。実容積は36.1立方メートルで、自重は18.4トン、換算両数は積車が5.0、空車が1.8となっています。使用されていた台車はベッテンドルフ式のTR41Cで、耐久性と安定性が確保されていました。

廃止と消滅

残念ながら、この貴重な貨車は1983年12月21日に全車一斉に廃車され、同時にその形式も消滅しました。多くの貨車が長期にわたって使用される中、タキ18400形は短命な形式として記憶されています。

参考文献

この貨車に関する詳細は、吉岡心平氏の著書『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や、貨車技術発達史編纂委員会による『日本の貨車-技術発達史-』に記載されています。

まとめ

国鉄タキ18400形貨車は、特異な用途を持つ貴重な存在でしたが、その歴史は短かったものの、後の貨車開発においても重要な参考となるでしょう。

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