国鉄タキ18700形貨車

国鉄タキ18700形貨車について

国鉄タキ18700形貨車は、かつて日本国有鉄道（現在のJR貨物）に在籍していた私有貨車の一種で、特に酢酸及び無水酢酸の輸送を目的とした35トン積のタンク車です。この貨車は1970年6月24日から1976年11月2日までの間に、2つの製造会社、すなわち日本車輌製造と富士重工業によって合計5両が製造されました。

機能と設計

タキ18700形の記号は特別な標記符号「コ」を先頭に持ち、その後に「タキ」という名称が続きます。この形式は他の酢酸専用貨車の形式ともともと存在した2つの開発会社によって作られたことが特徴的です。具体的には、タ3100形、タム2400形、タサ5200形、タキ3700形の4つの形式が、同じく酢酸を専用種別として運用されていました。

落成時の所有者は、協和醱酵工業（現在の協和発酵キリン）、内外輸送、日本石油輸送の3社でしたが、その後の名義変更が行われました。例えば、1970年10月には協和発酵工業の所有車2両が内外輸送に名義を変更し、1979年から1983年にかけて内外輸送の車両がダイセル化学工業に名義変更されています。

這形式のタンク体は35系に属しており、ステンレス鋼で作られています。加熱管や厚さ100mmのウレタンまたはグラスウール断熱材が取り付けられており、寒冷地でも使用できるような設計が施されています。荷役は、マンホールまたは液入れ管から上から行う方式が取られ、空気圧を使用して液体を外に出すことも可能な構造です。

輸送と規格

1979年からはこの貨車にも化成品分類番号が付与され、特に「燃侵38」が標記されました。これは燃焼性、侵食性、引火性、腐食性がある物質が対象となります。この貨車の各種サイズは以下の通りです：全長11,800mm、全幅2,720mm、全高3,845mm、そして台車中心間の距離は7,620mmです。実際の容積は34.3m³で、自重は17.9tとなっており、積車としての換算両数は5.5、空車は1.8です。

歴史と現在

1987年4月の国鉄分割民営化後には、全てのタキ18700形がJR貨物に引き継がれ、2010年4月時点で3両が在籍しているという状況です。これにより、約40年以上にわたる歴史を持つこの貨車は藩税の変革を経てもなお現役で活躍しています。

年度別製造数

タキ18700形の製造は以下の年度に分けられます。昭和45年度には日本車輌製造が2両を製造し、協和発酵工業の所有車として落成しました。昭和51年度には富士重工業が1両を内外輸送に、さらに2両を日本石油輸送に製造しています。

このように、国鉄タキ18700形貨車は、日本の貨物輸送において重要な役割を果たしてきた車両であり、特定の化学物質の輸送に特化したデザインがなされています。

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