国鉄タキ21600形貨車

国鉄タキ21600形貨車について

国鉄タキ21600形貨車は、かつて日本国有鉄道が所有していたタンク車の一種で、1987年の国鉄分割民営化後はJR貨物に引き継がれました。安全な運搬を目的として設計されたこのタンク車は、塩素酸ソーダ専門に製造されており、そのため特別な仕様が施されています。

概要

この形式は、1971年から1978年にかけて、富士重工業によって製造された35トン積みのタンク車です。全16両は3つのロットに分かれており、異なる系列から派生した車両で構成されています。具体的には、タキ35000形からの派生車5両、タキ17000形からの派生車2両、タキ38000形からの派生車9両となっております。

初めてこの型が製造された際、所有者は保土谷化学工業だけでした。そのため、常備駅は東北本線の郡山駅に定められていました。1979年に化成品分類番号「化51」が付与され、これにより危険性がある物質を運搬する責任が明確化されました。

1987年の国鉄分割民営化時には、16両全てがJR貨物に移譲され、2007年には最後まで在籍していた6両が除籍されました。このことで、タキ21600形は消滅することとなりました。

主な仕様

タンク体はステンレス鋼で構成され、缶体補強環が4本設置されています。荷役方式については、マンホールから上入れし、吐出管を通じて下出しする形式が採用されています。この特別な設計により、安全かつ効率的に塩素酸ソーダを取り扱うことができます。

車両の主要な寸法は次の通りです:

• - 全長：11,100mm
• - 全幅：2,512mm
• - 全高：3,715mm
• - 台車中心間距離：7,000mm
• - 実容積：22.1m³
• - 自重：14.3t
• - 換算両数：積車5.0、空車1.4

製造年度と分布

タキ21600形の製造は3つの年度に分かれています:

• - 昭和46年度（1971年） - 5両（コタキ21600 - コタキ21604）
• - 昭和49年度（1974年） - 2両（コタキ21605 - コタキ21606）
• - 昭和53年度（1978年） - 9両（コタキ21607 - コタキ21615）

これらの年度ごとの製造情報は、富士重工業から保土谷化学工業に所有権が移転した際のものです。

参考文献

この貨車に関する詳細な情報は、以下の文献に記載されています:

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（ネコ・パブリッシング、2008年）
• -『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会、2008年）

タキ21600形貨車は、その特異な設計と関連する運搬物により、日本の鉄道史において重要な役割を果たしました。

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