国鉄タキ25800形貨車

国鉄タキ25800形貨車と関連形式の解説

はじめに

日本の貨物輸送の歴史において、国鉄タキ25800形貨車は重要な役割を担っていました。本稿では、タキ25800形を中心に、同一の専用種別であるタム7500形、タム7550形、タキ8600形、タキ18900形について詳細に解説します。

タキ25800形の概要

国鉄タキ25800形は、アニリン専用の35トン積タンク車として1974年に製造されました。製造は日本車輌製造が担当し、3両（タキ25800 - タキ25802）が生産されました。所有者は日本石油輸送で、常駐駅は福島県の郡山駅でした。1991年には専用種別が青化ソーダ液に変更され、生産時とは異なる用途での運用が始まりました。

タキ25800形の構造は先進的でした。タンク体材質には対候性高張力鋼が使用され、内部はゴムライニング処理が施されていました。配管とバルブには保護用のプロテクタが装備されています。荷役方法は、タンク上部のマンホールからの上入れおよび液出管を使用した方式が採用されていました。

この車両の寸法は、全長が13,200mm、全幅が2,631mm、全高が3,694mmです。台車はTR41E-12で、また自重は16.0t、換算両数は積車5.0、空車1.6でした。国鉄分割民営化に伴い、1987年にJR貨物に引き継がれましたが、2003年にはすべて廃車となり形式も消滅しました。

タム7500形

タム7500形は1960年に製造された15トン積タンク車で、純度保持のための特別な設計が施されていました。三井物産が所有しており、最初は東和歌山駅に常駐していましたが、その後いくつかの駅で運用されました。1985年に廃車となり形式も消滅しています。

タム7550形

タム7550形は1961年に製造された15トン積タンク車で、日本石油輸送が所有していました。この形状もタム7500形同様に純度を保持するための設計が施されています。1963年には名義変更がありましたが、1984年に廃車となりました。

タキ8600形

タキ8600形は1960年に製造された30トン積タンク車であり、タンク体は普通鋼製です。この貨車の荷役方法もマンホールからの上入れと吐出管による方式が採用されていました。三井物産が所有し、常駐駅もタム7500形と同様でした。1985年に廃車となりました。

タキ18900形

タキ18900形は1970年に製造された30トン積タンク車です。タンク体は耐候性高張力鋼製で、軽量化が図られています。所有者は三井物産であり、紀三井寺駅に常駐していましたが、前川駅へと変更されています。1985年に廃車となり、形式も消滅しました。

結論

国鉄タキ25800形をはじめとするこれらの貨車は日本の貨物輸送において重要な役割を果たしました。特に化学品の運搬に関して、その特殊な設計や性能は高く評価されていました。これらの情報は、貴重な鉄道の歴史を理解する手助けとなるでしょう。今後も、鉄道に関する知識を深めていきたいと思います。

参考文献

• - 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年 ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

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