国鉄タキ25900形貨車

国鉄タキ25900形貨車

国鉄タキ25900形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその分割後の日本貨物鉄道（JR貨物）で使用されていた私有貨車の一種で、タンク車として広く知られています。この貨車は、特にアクリルアマイド液を輸送するために設計され、1974年までに製造されました。

タキ25900形

この形態は、1974年9月19日に三菱重工業によって4両、さらに1976年には1両が製作され合計5両が存在しました。これにより、アクリルアマイド専用の30トン積みタンク車として利用されました。タキ25900形の他にも、同じ用途のために設計されたタキ18810形やタキ24400形が存在します。

特徴

タンク車体は一般構造用圧延鋼材で作られ、内部はフェノール樹脂でコーティングされ、純度保持が考慮されています。荷役方式には、上入れと液出管による上出し式が採用され、操作が簡便です。車両の所有者は三菱化成工業であり、常備駅は北九州市の黒崎駅でした。

タキ25900形は、塗装が黒色で、全長は12,700 mm、全幅は2,500 mm、全高は3,757 mmというサイズを持ちます。台車はロットによって異なり、最初のものはTR41E-12、次のロットのものはTR225が用いられました。

1987年の国鉄分割民営化に伴い、すべての車両がJR貨物に引き継がれました。しかし、2000年3月に全車が廃車となり、同時に形式自体も消滅しました。

タキ18810形

タキ18810形は1970年に製造された25トン積タンク車で、元々は液化クロルメチル専用とされていました。製造された4両は富士重工業によって作られ、主に三井物産が所有していました。特に使用が見込まれていた液化クロルメチルは、環境基準が設定された影響で需要が減少し、実際の運用はありませんでした。

そのため、1973年に専用種別が変更され、アクリルアマイド液用に改造されたのです。改造に際しては、タンク内部が再コーティングされ、色も黒に変更されました。1987年の分割時にはJR貨物に移行しましたが、1989年には全車が廃車になりました。

タキ24400形

タキ24400形は、アクリルアマイド液専用の35トン積タンク車として1974年に製造されました。この時期、合計で5両が富士重工業によって製造され、主に三井東圧化学が所有し千葉県の茂原駅で常備されていました。その後、所有者が日本陸運産業に変更され、常備駅も神栖駅に移されました。

1987年の分割時にはJR貨物に継承されましたが、1989年には最後に残った3両が改造されタキ23800形に与えられ、タキ24400形は形式消滅となりました。

国鉄タキ25900形および関連車両は、特定の化学物質を安全に輸送するために設計された特殊な貨車であり、当時の技術や需要に応じた形で活躍していました。その後の運用や改造を通じて、さまざまな形で日本の鉄道輸送を支えてきたのです。

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