国鉄タキ4100形貨車 (2代)

国鉄タキ4100形貨車について

国鉄タキ4100形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）が所有していたタンク車の一種で、1987年4月の国鉄分割民営化以降は日本貨物鉄道（JR貨物）に移行しました。液化アンモニアを専用に運ぶことを目的としたこの貨車は、1963年から1967年にかけて、主に三菱重工業や日立製作所などの企業によって製造されました。具体的には、18ロット44両が製作され、その内訳は「オタキ4100」から「オタキ4143」までの番号が与えられています。

特徴と設計

タキ4100形は、25トンの荷物を運搬できる能力を持ち、全長は17,880mm、全幅は2,500mm、全高は3,883mmです。さらに、実容積は46.8m³、重さは27.1tから27.9tで、最高運転速度は75km/hという仕様です。

タンク体は高度な強度を持つハイテン鋼で作られ、厚さ85mmの断熱材により保護されています。また、ドームレスの直円筒型のデザインが特徴で、荷役はタンク上部の弁から行う上入れ、上出し式です。タンク体右側には「連結注意」というマークが付けられており、危険物の輸送を考慮した設計がなされています。

所有者と名義変更

タキ4100形の当初の所有者は、日本瓦斯化学工業や住友商事などの企業で、合計で十社にわたり管理されていました。それ以降、所有権の移転が数回行われ、例えば1971年には日本瓦斯化学工業の車両が三菱瓦斯化学に、1974年には住友商事の数両が三菱商事に名義変更されています。これは、製造から時間が経つにつれて、企業の合併や変更に伴うものです。

製造年度と台数

タキ4100形は1963年度から1967年度にかけて段階的に製造されました。具体的には、昭和38年度に10両、昭和39年度に15両、昭和40年度に11両、昭和41年度に4両、そして昭和42年度に4両が製造されました。各年度ごとに異なる製造会社が関与しており、合計で44両が世に送り出されました。

タキ4100形の一部は、1976年から1978年にかけて緊急遮断装置が取り付けられるなど、一部改良も加えられています。さらには、1979年からは化成品分類番号が標記され、輸送時の注意喚起がなされるようになりました。

終焉

タキ4100形は1987年の国鉄分割民営化の際に、伊藤忠商事所有の4両がJR貨物に継承されましたが、1996年にこれらの車両全てが廃車となり、この形式は消滅しました。このようにタキ4100形は、約30年の歴史を持ちながら、さまざまな企業や時代の変遷を経て、最後を迎えることとなりました。

最後に、この貨車についての詳細は、関連文献や資料を通してさらなる研究が可能です。その中には、プロフェッサー吉岡による私有貨車の図鑑なども含まれています。

もう一度検索