国鉄タキ4200形貨車

国鉄タキ4200形貨車について

国鉄タキ4200形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）で運用されていた私有貨車の一種で、1987年の国鉄分割民営化後も日本貨物鉄道（JR貨物）に存在していました。この貨車は、特にカセイソーダ液専用のタンク車として設計されており、1956年（昭和31年）2月9日から1973年（昭和48年）12月26日までの間に、合計251両が製造されました。

製造と仕様

このタンク車は、さまざまなメーカーによって製造されました。造機車輌や日本車輌製造、富士重工業など、11社がその製作に関わっています。また、そのなかには改造された車両も多く含まれており、特にコタキ4203についてはタキ4100形から、コタキ14298やコタキ14299などはタキ6900形から改造されたものです。

車両の名称は、特殊標記符号「コ」が前置され、「コタキ」と記載されます。カセイソーダ液専用の貨車はこのタキ4200形だけではなく、タキ2600形やタキ2800形を含めると、合計で29種類も存在しました。1979年には化成品分類番号「侵81」が付与され、腐食性や危険性のある物質を運ぶために適した設計とされています。

使用されていた会社

タキ4200形の製造時には、日東紡績、日本曹達、日新興業といった20社が所有者として名を連ねていました。これらの企業は、主に化学素材の製造や流通に従事しており、貨車を通じて効率的な輸送を行っていました。

タンク車の構造

タキ4200形の特徴的な点は、ドーム付きの円筒型タンクであり、通常の鋼材を使用した構造を持っています。また、断熱材が巻かれており、外板（キセ）を備えていることで、内容物の温度管理にも配慮がされています。このタンク車は、液体の出入りをスムーズにするために、上部に設けられたマンホールや液出入管を使用して荷役が行われます。この方式では、S字管が設置されており、液体の供給が効率的に行える構造になっています。

車両の生涯

1987年の国鉄分割民営化時には、212両のタキ4200形がJR貨物に引き継がれ、長い歴史を持ちましたが、2009年に最終的に6両が廃車され、同時に形式も消滅しました。タキ4200形は日本の貨物輸送の一端を担い、重要な役割を果たしてきたのです。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』2008年、ネコ・パブリッシング刊
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

国鉄の車両形式一覧

このように国鉄タキ4200形貨車は、その製造背景や活躍した時代を含め、多くの技術と企業努力が結実した物です。その存在は、日本の物流史においても重要な一コマとして記憶されています。

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