国鉄タキ42250形貨車

国鉄タキ42250形貨車について

国鉄タキ42250形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその後の1987年の国鉄分割民営化により日本貨物鉄道（JR貨物）で使用されていた私有貨車の一種で、特にナフタリン専用のタンク車です。この貨車は1978年から1979年にかけて製作され、合計5両が存在しました。具体的には、タキ42250からタキ42254までが製造されたことになります。

製造の背景

タキ42250形は、もともとタキ1500形貨車から改造された車両が多く、その改造により温水加熱装置や外板（キセ）が装備されました。これにより、ナフタリンの輸送に必要な設備が整えられたのです。所有者は日本陸運産業という一社のみであり、全車が生涯にわたってその会社の管理下にありました。

この形式は、他に類を見ないナフタリン専用の貨車であり、これに関連した他の形式は存在しませんでした。このユニークさが、タキ42250形を特異な存在にしています。

技術仕様

タキ42250形貨車は、以下のような技術仕様を持っています。

• - 全長: 13,700mm
• - 全幅: 2,600mm
• - 全高: 3,863mm
• - 台車中心間距離: 9,600mm
• - 実容積: 33.3m³
• - 自重: 21.6t
• - 換算両数: 積車5.5、空車2.0
• - 台車: ベッテンドルフ式（TR41DS13またはTR225）

外観に関しては、黒色で塗装されていました。1979年からは、化成品分類番号「侵40」が記載され、これにより侵食性物質であることが示されました。

運用と廃車の経緯

この貨車は、通常は総武本線の越中島駅や鹿児島本線の西八幡駅に常備されていましたが、後に京葉臨海鉄道の臨海本線、村田駅に集約されました。全車が最後まで所有者を変えることなく運用され、その希少性と一貫した管理は、タキ42250形の特徴となります。

1987年の国鉄分割民営化時には、残りの5両全てがJR貨物へと受け継がれました。しかし、1996年には最後の1両（タキ42254）が廃車となり、このことによりタキ42250形自体が形式消滅を迎えました。

製造年別の内訳

タキ42250形貨車の製造は、以下のように年別に分かれています。

• - 昭和53年度: 4両

- 製造業者: 川崎重工業
- 所有者: 日本陸運産業
- 車両番号: タキ42250 - タキ42253（ここにはタキ1500形からの改造車も含まれています）

• - 昭和54年度: 1両

- 製造業者: 川崎重工業
- 所有者: 日本陸運産業
- 車両番号: タキ42254

このように、タキ42250形は日本の貨物輸送の歴史の中で貴重な位置を占めていました。今ではその存在を知る人は少なくなっていますが、歴史的背景を知ることで、その重要性を理解することができるでしょう。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（2008年、ネコ・パブリッシング）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著）

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