国鉄タキ42300形貨車

国鉄タキ42300形貨車の概要

国鉄タキ42300形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍し、1987年の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）が所有していた私有貨車の一種で、特に硫酸ヒドロキシルアミン水溶液を運搬するために設計されたタンク車です。1978年12月25日に、若松車輛によって5両（タキ42300 - タキ42304）のロットが製造され、この形式は国内で唯一、硫酸ヒドロキシルアミン水溶液専用として作られました。

製造と所有者の変遷

製造当初、所有者は三菱化成工業のみであり、その後、企業名の変更が行われました。具体的には、三菱化成工業から始まり、次に三菱化成、最終的には三菱化学という名称に変わりました。車両の標記も、所有者の社名変更に伴って逐次更新され、初期は専用の標記板に記載されていましたが、三菱化成の名称変更を機に、直接車体上に描かれるようになりました。

仕様と特徴

黒崎駅を常備駅としていたタキ42300形貨車は、その生涯においていかなる変更も受けることなく運用されました。1979年10月からは、化成品分類番号「96」が表記され、これは有害性物質としての認識を示すためのものでした。タンク体はステンレス鋼（SUS316L）で作られ、外装には鋼板製のキセが嵌められています。荷役はタンク上部からの上入れ方式で、空気圧を利用して液体を上出ししますが、S字管は装備されていません。

この貨車の塗色は黒で、全長が12,200mm、全幅が2,500mm、全高が3,744mm、台車中心間距離が8,100mm、実容積が26.1m³、自重は18.0t、換算両数は積車5.5、空車1.8と、非常に特異なスペックを持っていました。搭載していた台車はコロ軸受・コイルばね式のベッテンドルフ台車TR225が使用されていました。

廃車とその後

1987年の国鉄分割民営化に伴い、タキ42300形はJR貨物に引き継がれ、1995年度末時点で全車が健在でした。しかし、2000年3月には輸送方式の変更に伴い、タンクコンテナへの移行が進み、全車が同時に廃車となり、形式自体も消滅してしまいました。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

このように、国鉄タキ42300形貨車はその特異な用途と設計により、貨物輸送の歴史において重要な位置を占めていました。

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