国鉄タキ4850形貨車

国鉄タキ4850形貨車について

国鉄タキ4850形貨車は、昭和期に日本国有鉄道（国鉄）及びその分割民営化後の日本貨物鉄道（JR貨物）に属していた私有のタンク車です。この貨車は主に化学製品を輸送するためにデザインされ、1964年から1966年にかけて製造されました。

製造背景

タキ4850形はTDI専用の30トン積タンク車であり、製造は富士重工業、若松車輛、日本車輌製造の3社によって行われ、合計6両が生産されました。記号番号は特殊な標記符号「コ」を前置きして「コタキ」となっています。また、この形式はTDI専用種別となる数少ないものであり、タキ19600形とともにその役割を担っています。

所有者と名義変更

初期の所有者は三井化学と武田薬品工業の2社でしたが、1968年に4両が三井東圧化学に名義変更されました。さらに、1981年には日本石油輸送に名義変更された2両（コタキ4854・コタキ4855）もありました。

車両の設計

タキ4850形のタンク体は、ドームが2つ付いており、構造的には直円筒形です。タンクにはステンレスクラッド鋼が使用され、厚さ110mmから150mmのグラスウール断熱材が巻かれています。荷役の方式は、タンクの上部に設置された液出入管からの上入れで、加圧窒素による液出入管と窒素管も用いています。

塗色は黒で、寸法は全長が11,300mm、全幅が2,530mm、全高が3,876mmです。台車の中心間距離は7,200mmとなっており、実容積は25.4立方メートル、自重は20.6tから21.1tの範囲であることから、換算両数は積車5.0、空車2.2となります。また、最高運転速度は75km/hに設定され、台車は12t車軸を採用したベッテンドルフ式のTR41Cですが、後にTR41DS-13に変更されました。

歴史と廃車

1987年の国鉄分割民営化時には、6両すべての車籍がJR貨物に引き継がれました。1995年の時点では、それらの車両は全て健在でしたが、2009年には最後まで在籍した2両の廃車が決定され、その結果としてタキ4850形は形式自体が消滅しました。

製造数の推移

タキ4850形は、昭和39年度に4両、昭和41年度に2両の合計6両が製造されました。具体的な製造は以下の通りです：

• - 昭和39年度：富士重工業（2両、三井化学）、若松車輛（2両、三井化学）
• - 昭和41年度：日本車輌製造（2両、武田薬品工業）

このように、国鉄タキ4850形貨車は、日本の鉄道歴史において重要な役割を果たしたタンク車の一つとして、多くの化学物質の輸送を支えてきました。その設計や仕様は、当時の技術やニーズを反映したものであり、輸送業界における重要な一端を担いました。

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