国鉄タキ6200形貨車

国鉄タキ6200形貨車について

国鉄タキ6200形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および国鉄の分割民営化後に設立された日本貨物鉄道（JR貨物）が所有していた私有貨車です。この形式の車両は、1957年に製造され、主に甲種硝酸の輸送に使用されました。

概要と歴史

国鉄タキ6200形は、もともと製造されたタキ300形からの改造によって誕生しました。1957年の8月2日に4両が専用種別を変更され、新たにタキ6200形として形式名が与えられました。改造時、これらの車両はすでに約15年の車齢を有していました。具体的には、1942年から1943年の間に新潟鐵工所で製作されたもので、記号番号表記には特殊標記符号「コ」が前置され、コタキ形式としても知られています。

その後、1960年から1963年にかけて新三菱重工業にて、新たに3ロットの3両が製造されました。国鉄タキ6200形は、同様の用途の他の形式と比べて最大勢力であったとされています。

使用状況

このタンク車の主な所有者は日産化学工業および三菱化成工業であり、各社の常備駅はそれぞれ富山県の速星駅と福岡県の黒崎駅でした。当初の積載荷重は30トンでしたが、1974年には保安対策のため27トンに引き下げられました。化成品分類番号「侵（禁水）84」が1979年に発表され、これにより車両の扱いにさらなる注意が求められました。

タンク本体は普通鋼製で、ドーム付きの直円筒型をしており、上入れ方式で液体を積み込み、空気管を利用した上出し方式で荷を降ろします。車体の色は黒で、寸法は以下の通りです。

• - 全長: 10,400 mm
• - 全幅: 2,531 mm
• - 全高: 3,395 mm
• - 台車中心間距離: 6,300 mm
• - 実容積: 18.2 m³
• - 自重: 14.9 t - 16.4 t
• - 換算両数: 積車4.0、空車1.6
• - 台車形式: TR20およびTR41C

終焉

1987年の国鉄分割民営化では、3両（コタキ6204 - コタキ6206）がJR貨物に移籍しましたが、1989年には廃車となり、この形式自体も消滅しました。その後、1991年に2両が再登録されましたが、2002年には再度廃車となり、タキ6200形は完全に姿を消しました。

製造統計

国鉄タキ6200形は、以下の年度にわたって製造および改造が実施されました。

• - 昭和32年度: 4両（日産化学工業による）
• - 昭和34年度: 1両（新三菱重工業による）
• - 昭和35年度: 1両（新三菱重工業による）
• - 昭和38年度: 1両（新三菱重工業による）

このように国鉄タキ6200形は、1957年から2002年にかけて、約半世紀にわたって日本の貨物輸送に寄与してきました。輸送効率や安全性を確保しながら、化学物質の輸送を支えてきた重要な存在でした。

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