国鉄タキ7100形貨車 (初代)

国鉄タキ7100形貨車

国鉄タキ7100形貨車（こくてつタキ7100がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）に在籍していた歴史的な私有タンク車です。本車両は、他の車両形式とも関連があり、特にタラ700形に改造された経緯に焦点を当てます。

タキ7100形の概要

タキ7100形は、1958年（昭和33年）10月3日に大鉄車両で工事が施され、タキ300形の2両（タキ1303とタキ1304）が濃硫酸からカセイソーダ液に専用種別を変更したことから誕生しました。この改造は新形式のタキ7100形への移行を意味し、実際には初代、2代、3代と過去に3回の使用があった形式名の一つです。本項目ではその初代タキ7100形について詳述します。

タキ7100形の仕様

本形式の元になった車両（種車）は、1951年（昭和26年）10月1日に汽車製造で製作されたものであり、改造時には7年の車齢を有していました。改造に伴い、積載荷重は5トン減少し、25トン積みとなりました。カセイソーダ液の専用種別を持つ形式はタキ7100形以外にも存在し、タキ2600形やタキ2800形など、全体で29形式が存在しました。

本車両は、錦商事が所有しており、常備駅として常磐線の勿来駅が指定されていました。車体の色は黒色であり、全長は9,800mm、全幅は2,070mm、全高は3,554mmといった寸法です。さらに、台車にはベッテンドルフ式のTR41Cが使用されており、実容積は17.0m³、自重は15.2tでした。

形式消滅の経緯

約3年後の1961年（昭和36年）7月3日、タキ7100形は再び専用種別変更を受け、カセイソーダ液から晒（サラシ）液に変更されました。この際、形式名もタラ700形に改められ、タキ7100形は形式として消滅しました。

タラ700形の詳細

タラ700形は、前述のタキ7100形からの専用種別変更により、1961年（昭和36年）7月3日に協三工業で製作されました。この車両は、タキ300形から始まり、タキ7100形、さらにタラ700形へと形式が変更された経緯を持つ興味深い車両です。積載荷重は、改造に伴いさらに6トン低下し、19トン積みとなりました。

タラ700形のタンク体は普通鋼で製作されており、保冷のための断熱材が巻かれたデザインが採用されました。所有者は、引き続き錦商事とされ、同じく常磐線の勿来駅を常備駅にしていました。

この形式は1970年（昭和45年）10月21日に2両とも廃車となり、同時に形式も消滅しました。

参考文献

「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）」（吉岡心平、2008年、ネコ・パブリッシング）や「日本の貨車-技術発達史-」（貨車技術発達史編纂委員会、2008年）などが参考文献として挙げられています。

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

このように、国鉄タキ7100形及びタラ700形は日本の鉄道貨物輸送において重要な役割を果たした歴史を持つ車両であり、その改造や形式変更の経過は鉄道ファンや研究者にとって興味深い情報です。

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