国鉄タキ7300形貨車 (初代)

国鉄タキ7300形貨車について



国鉄タキ7300形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）が1959年から1966年にかけて製造した私有貨車です。この貨車はセメントの専用運搬車両であり、全523両が製造されました。タキ7300形は、その製造から使用まで、輸送業界において重要な役割を果たしました。

製造と設計



タキ7300形は、川崎車輛と日立製作所の2社で製造され、各社それぞれで異なる年度に分かれて製造されました。具体的には、初年度の1959年から1966年までの間に、523両（コタキ7300からコタキ57327まで）が完成しています。これらの貨車の積載能力は35tで、セメント輸送のための設計がなされていました。

貨車の名称には「コ」という特殊記号が使われており、これは車両の全長が12メートル以下であることを示しています。タンクボディは普通鋼で製造され、初期の車両は3個、後期の車両は4個の積み込み口が設けられていました。また、荷役方式はエアスライド式で、効率的な荷降ろしが可能でした。

仕様および特徴



タキ7300形の基本的な寸法は、全長が10,800mm、全幅が2,474mm、全高が3,680mmとなっており、台車の中心間距離は6,700mmです。実容積は28.0立方メートルで、自重は16.0から17.5トンに及びます。そして、台車にはベッテンドルフ式のTR41Cが使用されています。これらの仕様は、他のタンク車両と共通する点はあるものの、タキ7300形自身の特性を表しています。

所有者と使用



初期の所有者には、磐城セメント、川崎セメント、東北開発などの企業が名を連ねており、それぞれの企業がこの貨車を使用してセメントを運搬していました。国鉄の分割民営化が進行した1987年4月以降も、81両がJR貨物に継承されましたが、長い運用の末に、2001年度には22両が廃車となり、形式そのものが消滅しました。

年度別製造数



タキ7300形は製造年度ごとに異なる会社により製造されており、以下はその内訳です。

このように、タキ7300形貨車は日本の鉄道輸送史において重要な役割を持ち、多くのセメントを運ぶための一翼を担ってきました。現在では、その存在は過去のものとなってしまいましたが、タキ7300形の設計思想やその運用形態は、後のタンク車両の発展にも影響を与えました。今後も、この貨車に関する記録や研究は続けられることでしょう。

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