国鉄タキ7800形貨車

国鉄タキ7800形貨車とタキ10350形の概要

日本国有鉄道（国鉄）およびその後のJR貨物に属するタンク車として、国鉄タキ7800形とタキ10350形が存在していました。これらの貨車は主にオクタノールという化学物質の輸送に特化されており、戦後の日本の産業発展において重要な役割を果たしました。

タキ7800形の詳細

タキ7800形貨車は、1960年1月30日に3両、1962年3月28日に追加で3両の計6両が新三菱重工業によって製造されました。これらはオクタノール専用の30トンタンク車で、所有者は三菱化成工業（後に社名変更）でした。常備駅は塩浜駅と東水島駅の2箇所に設定されていました。

この貨車は、1979年10月より化成品分類番号「93」が標記され、有害性物質及び可燃性物質としての特徴が強調されました。タンク体は普通鋼製の直胴形で、ドームが付いており、荷役は下入れと下出しの方式が採用されていました。全体のサイズは全長12,800mm、全幅2,500mm、全高3,868mmであり、実容積は36.5m3、自重は17.8トンから18.4トンでした。また、台車はベッテンドルフ式のTR41Cが使用されています。

国鉄分割民営化が行われた1987年4月には、全ての車両の車籍がJR貨物へ引き継がれました。しかし、1997年3月に最後まで残っていた1両（タキ7805）が廃車になり、これをもってタキ7800形は形式が消滅しました。

タキ10350形の詳細

タキ10350形は、1968年2月6日にタキ6900形から1両が専用種別変更され、新形式として登場しました。当初の所有者は水島化成で、その常備駅は水島臨海鉄道の東水島駅でした。1974年2月28日には名義が三菱化成工業へ変更されました。

タキ10350形も、1979年10月に化成品分類番号「93」が付与され、同様に有害性物質及び可燃性物質として扱われました。この貨車の寸法は、全長13,200mm、全幅2,500mm、全高3,880mmであり、実容積は37.2m3、自重は19.1トンでした。こちらも台車はベッテンドルフ式のTR41Cが使用されています。

国鉄分割民営化時には、タキ10350形の車籍もJR貨物に引き継がれましたが、1995年9月には廃車となり、これをもって形式消滅しました。

参考文献

• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』ネコ・パブリッシング刊、2008年
• - 『日本の貨車-技術発達史-』貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人日本鉄道車輌工業会刊、2008年

このように、タキ7800形とタキ10350形は、貨物輸送の面で重要な役割を果たしてきた歴史を有しています。

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