国鉄タサ1400形貨車

国鉄タサ1400形及びタサ1600形貨車の概要

国鉄タサ1400形貨車とタサ1600形貨車は、かつて存在した日本の私有タンク車の一種です。これらの貨車は、石油や原油の輸送に特化して設計されており、国鉄及びその前身の鉄道省に属していました。この文章では、両形式の詳細な情報や歴史的背景について考察します。

タサ1400形の詳細

基本情報

タサ1400形は、1936年から1937年にかけて製造され、合計8両が新潟鐵工所によって製作されました。これらの貨車は、20トンの積載能力を持ち、専用種別としては重油と原油に分けられていました。最初の3両（タサ1400〜タサ1402）は重油専用、残りの5両（タサ1403〜タサ1407）は原油専用でした。

所有者と運用履歴

所有者は、三菱商事と日本鉱業の2社であり、それぞれに専用の常備駅もありました。三菱商事所有の車両は、戦時中や戦後に様々な変遷を経て、最終的に三菱石油に属しました。一度は連合軍専用貨車として指定され、軍番号が付与された時期もありました。
日本鉱業の車両は、戦後に帝国石油や共同企業などに所有が移行しました。

技術的詳細

タサ1400形の車体色は黒で、全長は9,900 mm、台車中心間距離は6,100 mm、実容積は23.1 m³、自重は16.5トンとなっています。換算両数は、積車が3.5、空車が1.2です。この形式は、1973年に最後の3両が廃車となり、形式そのものも消滅しました。

タサ1600形の詳細

基本情報

タサ1600形は、1942年に製造され、2両（タサ1600、タサ1601）が日本車輌製造によって作られました。この形式は、原油専用の24トン積タンク車でした。

所有者と運用履歴

日本石油が所有しており、常備駅は秋田港線の雄物川駅（現在の秋田港駅）でした。ここでも、1両（タサ1601）は戦後に連合軍専用貨車に指定され、軍番号を与えられた時期がありました。

技術的詳細

タサ1600形の塗装も黒で、全長は9,400 mm、台車中心間距離は5,400 mm、実容積は24.0 m³、自重は17.1トンです。換算両数は、積車が3.5、空車が1.6で、台車はアーチバー式のTR20が装備されていました。1981年には最後の1両が廃車となり、形式として消滅しました。

まとめ

国鉄タサ1400形およびタサ1600形は、それぞれ異なる時代において日本の鉄道輸送の一端を担っていました。両者とも石油や原油の輸送に貢献し、戦時下や経済の変遷を経ながらも、その役目を果たしてきました。これらの貨車は、技術的な面でも当時の鉄道貨車の進歩を示すものであり、今後もその歴史を残していく重要な存在です。

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