国鉄タサ2400形貨車

国鉄タサ2400形貨車

国鉄タサ2400形貨車は、かつて日本国有鉄道に存在した私有の20t積タンク車です。この貨車は、石油類（除ガソリン）専用として1950年から1964年にかけて68両が製造されました。製造を担当したのは川崎車輛、三菱重工業、日本車輌製造、帝國車輛工業、富士重工業の5社です。

基本情報

タサ2400形は、全長が約12メートル未満のため、特別な記号を用いて「コタサ」と呼ばれます。その落成時の所有者には、昭和石油や三菱石油、シェル石油など、主に日本の石油関連企業が含まれていました。また、1966年には丸善海運所有の4両が名義変更され、丸善石油の所有となりました。
1979年からは、化成品の分類番号「燃31」に登録され、危険物としての扱いが示されています。

サイズと仕様

この貨車の外観規格は、全長が10,000mmから10,500mm、幅2,338mm、高さ3,832mmに設計されています。
また、台車間距離は5,900mmから6,400mmで、実容積は21.0m3から25.0m3になっています。自重は15.5tから16.8tで、積車は換算両数3.5両、空車は1.6両に相当します。台車にはTR41CおよびTR41Dが使われていました。
1986年に最後の1両（コタサ2454）が廃車となり、この形式は消滅しました。

製造履歴

タサ2400形の製造は年度別に行われ、最初の2両（コタサ2400 - コタサ2401）は川崎車輛によって昭和24年度に製作されました。
続いて、昭和26年度には三菱重工業が33両を製造し、特にコタサ2402からコタサ2431およびコタサ2422からコタサ2424が含まれます。その後も年ごとに様々な企業が製造を行いましたが、昭和34年度には特に多く、13両が製作されています。

タサ5300形

タサ5300形は、1960年に製造された20t積のタンク車で、こちらも石油類（除ガソリン）専用です。
こちらの形式は、なんと日本車輌製造が2両（コタサ5300 - コタサ5301）を製作しました。

基本情報と特徴

落成時の所有者は日本石油で、常備駅は五稜郭駅でした。1980年からは化成品分類番号「燃31」が明記され、引火性の液体を運搬するための安全基準が示されていました。
この形式は、全長が10,100mm、全幅が2,430mm、高さが3,761mmで、台車間距離は6,000mmです。実容積は19.6m3、自重は19.6t、換算両数は積車4.0両及び空車2.0両で、TR41Cの台車が使用されています。

1983年には最後の1両（コタサ5301）が廃車となり、タサ5300形も形式消滅を迎えました。

結論

タサ2400形とタサ5300形は、日本の貨物運搬の歴史において重要な役割を果たしたタンク車です。
その設計、製造に際しては、当時の技術や市場ニーズが大きく影響しています。直近のトレンドを考慮する中で、これらの歴史的な貨車について知識を深めることは、鉄道ファンのみならず多くの人々にとっても意義あることでしょう。

もう一度検索