国鉄タサ4300形貨車

国鉄タサ4300形貨車の概要

国鉄タサ4300形貨車は、1957年から1959年にかけて日本国有鉄道（国鉄）において製造された私有貨車です。このタンク車は、特に酢酸エチルを運ぶために設計されており、合計で5両が製造されました。製作を担当したのは、日立製作所のみです。

車両の概要

タサ4300形は、タンクに20トンの積載能力を持つ設計となっています。全長は9,800mm、全高は3,726mm、台車中心間距離は5,700mmであり、実容積は22.5m³、自己重量は16.3tです。この形式の特徴として、特殊な記号番号「コ」が前置されており、これにより「コタサ」という名称が付けられています。台車はベッテンドルフ式のTR41Cを使用しています。

この形式は、酢酸エチル専用という特性から、他にも同様に酢酸エチルを運ぶために設計された貨車が存在しました。それらには、タ3600形、タム3800形、タム3850形、タキ7700形などが含まれ、これらの形式全体で合計15両が生産されています。

所有履歴

落成時、タサ4300形のすべての車両は昭和電工により所有され、常備駅は磐越西線の鹿瀬駅でした。しかし、1966年には全車両の名義が徳山石油化学へ転貸されました。こうした名義変更により、貨車の運用及び管理が新しい企業に移行しました。

化成品分類と安全性

1979年からは化成品分類番号「燃31」が表記されるようになり、この番号は燃焼性の物質、及び引火性液体の中で中程度の危険性を示しています。これにより、輸送中の安全管理がさらに厳格に求められることとなりました。

国鉄分割民営化とその後

1987年4月、日本の国鉄が分割民営化される際、タサ4300形のうち3両がJR貨物に引き継がれました。これにより新たな管理体制の元での運行が行われましたが、1990年12月には最後まで在籍していた1両が廃車となり、この形式は消滅してしまいました。これをもって、タサ4300形は日本の貨物輸送の歴史の一部としてその役目を終えました。

参考文献

タサ4300形についての詳細は、吉岡心平著の『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や、貨車技術発達史編纂委員会が編纂した『日本の貨車-技術発達史-』に記載されています。これらの資料は、国鉄の貨車に関する貴重な情報源となっています。

関連項目

国鉄の車両形式一覧も併せて参照し、この貨車形状の様々な種類や特性について更に知識を深める事が可能です。

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