国鉄タサ5600形貨車

国鉄タサ5600形貨車について

国鉄タサ5600形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及びその後の日本貨物鉄道（JR貨物）において、過酸化水素専用として設計されたタンク車です。1962年から1968年にかけて製造され、総計17両が日立製作所と富士重工業の2社によって生産されました。これらの車両は日本の貨物輸送において重要な役割を果たしました。

製造と所有者

本形式は、1962年2月22日から1968年4月13日の期間において、7ロットにわたって製造されました。製造当初の所有者は、安宅産業と日本パーオキサイドの2社で、各社の常備駅は岳南電車岳南線の岳南富士岡駅、東北本線の郡山駅でした。1977年には安宅産業所有の10両が東海電化工業へ名義変更されました。また、1991年には日本パーオキサイドの3両が三菱瓦斯化学に名義変更され、常備駅も南四日市駅に変更されました。

特徴と設計

このタンク車の大きな特徴は、過酸化水素の安全な輸送を目的として設計された点です。タンク体は純アルミニウム（A1070）で作られ、外部のキセなしの直胴タイプのドーム付きボディを持っています。タンクの長さは8,225 mm、内径は1,726 mmで、内部には波除け板（バッフル）が4枚設置され、荷物の安定性が保たれています。また、荷役方式は液出入管を通じて行われ、空気加圧による上出し方式で荷卸しを行います。タンク体には「純アルミ」「連結注意」といった標記が施され、注意喚起がなされています。

技術的仕様

全長は9,800 mm、全幅2,330 mm、高さ3,663 mm、台車中心間距離は5,700 mm、実容積は18.3 m³、自重は14.9 tという仕様です。タンク車の台車はベッテンドルフ式のTR41Cが使用されており、後に第一次台車改造によりTR41Dに改造されました。また、タンク体はアルミニウム地肌の銀色で、耐久性と軽量性を兼ね備えています。

運用の経過

1979年10月からは化成品分類番号「化侵58」が導入され、酸化性の物質や侵食性物質に対する注意が表記されました。しかし、タサ5600形は2003年5月に最後まで在籍していた3両が廃車になり、形式が消滅しました。これにより、同時に「タサ」車（積載重量20 t - 24 tのタンク車）の全滅が確認されました。

年度別製造内容

各年度による製造数や所有者についても記載されており、昭和37年度には日立製作所が2両を製造し、続いて38年度、40年度、41年度にかけて製造されています。特に41年度には日本パーオキサイドの所有分が多く、合計で8両が製造されました。昭和43年度には最後の2両が製造されています。

参考文献

この情報は複数の文献から引用されており、特に福田孝行の著書や吉岡心平の図鑑など、貨車に関する専門書が参考にされています。国鉄タサ5600形貨車は、過酸化水素の輸送という特定の役割を担った歴史的な車両として、今なお語り継がれています。

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