国鉄タム3500形貨車

国鉄タム3500形貨車について

国鉄タム3500形貨車（こくてつタム3500がたかしゃ）は、日本国有鉄道において使用された私有貨車の一つで、特に希硫酸の輸送を目的としたタンク車です。1951年から1954年の間に、計6両が日本車輌製造と造機車輌の2社によって製造されました。製造された車両は、タム3500からタム3505までの番号が付けられました。タム3500形は、当初から希硫酸専用のために設計されており、その特異な用途からも注目される存在となっています。

特徴と仕様

タム3500形貨車は、15トン積みの二軸車であり、主な技術的特徴としては、全長が8300mm、軸距が3500mmから3900mmの範囲に入ります。実容積は9.2m³から11.0m³で、自重は10.1tから12.0tです。換算両数は、積載時が2.8、空車時が1.2となっており、最高運転速度は65km/hと設定されています。そして、この車両は一段リンク式の走行装置を持ち、輸送効率を最大限に高める設計がされています。

塗色は黒で統一されており、シンプルながらも存在感ある見た目が特徴的でした。当時、国鉄が使用していた貨車の中でも、タム3500形は特にその機能性から重要視されたと言えます。

所有者の変遷

最初の所有者は、興国人絹パルプ、東邦亜鉛、日本曹達の3社でした。1960年8月には、興国人絹パルプが所有していたタム3500からタム3502の3両が三谷産業へ名義変更されました。同年12月には、タム3500の一両が専用種別を変更され、塩酸やアミノ酸の輸送にも対応できるタム5000形に編入されました。

その後、タム3501からタム3504の4両が次々と希硫酸の輸送から濃硫酸及び発煙硫酸への用途変更が行われ、それに伴いタム400形に編入されました。このように、国鉄タム3500形は、単なる貨車ではなく、時代に応じた用途の変遷を伴いながら活躍しました。

最終的な運命

タム3500形貨車は1977年5月16日に最後の1両であるタム3505が廃車となり、これをもって形式が消滅しました。この貨車の廃車は、国鉄の貨物運送の歴史に一つの区切りを示すものとなり、その存在は多くの鉄道ファンや歴史愛好者の記憶に残ることとなりました。

製造年度別の詳細

タム3500形の各年度の製造数は次の通りです：

• - 昭和26年度：日本車輌製造から3両（タム3500 - タム3502）が興国人絹パルプによって所有されました。
• - 昭和27年度：日本車輌製造から2両（タム3503 - タム3504）が東邦亜鉛により製造されました。
• - 昭和28年度：造機車輌によって1両（タム3505）が日本曹達のために製造されました。

これらの情報は、タム3500形が日本の鉄道貨物輸送において果たした重要な役割を、一層理解するための助けとなるでしょう。タム3500形の歴史を辿ることで、日本の鉄道の進化とその社会的意義を知ることができるのです。

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