国鉄タム4900形貨車

国鉄タム4900形貨車の詳細

国鉄タム4900形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）がかつて保有していた私有貨車、具体的にはタンク車です。この形式は、亜硫酸パルプ廃液の輸送に特化したもので、他にも関連する形式としてタキ9300形やタキ9350形が存在します。

タム4900形の概要

タム4900形は、1954年8月28日に初めて落成したタム331を皮切りに、1956年にはタム332が加わり、最終的に56両の車両が存在しました。これらの車両は最初にタム300形から変更されたもので、1963年から1965年にかけてタム900形から亜硫酸パルプ廃液専用車両への編入が進行しました。その際、新たに作られた車両は全体で16両に達しました。

各車両のサイズは、全長7,600mmから8,050mm、全幅2,428mmで、実容積は約12.3立方メートル、車両重量は8.6トンから11.5トンという特性を持っていました。しかし、貨物列車の最大速度の引き上げに伴い、1968年10月に軸ばね支持方式が一段リンク式から二段リンク式に改良されました。

所有者の変遷

タム4900形の初期の所有者は、三井金属鉱業と東洋紡績でしたが、1964年12月28日に全てのタム4900形は東洋紡績の名義に変更されました。その後、1968年には興国人絹パルプおよび十条製紙へ分配されましたが、1981年には最後の3両が廃車となり、タム4900形としての形式は消滅しました。

タキ9300形の概要

タキ9300形は1962年3月14日に落成されたタンク車で、全長10,300mm、全幅2,550mm、実容積は約23.5立方メートルのスペックを持っていました。所有者は三井金属鉱業から山陽パルプに名義変更され、1987年にはJR貨物に車籍が移されましたが、1988年に廃車となりました。

タキ9350形の概要

タキ9350形は1964年11月にタキ400形から改造されたタンク車で、戦災復旧車としての背景を持ちます。全長は13,600mmで、実容積は約22.5立方メートル、重量は18.4トンから19.7トンでした。在籍期間は約11年でしたが、製造から見ると約40年の経歴を持っていました。所有者は興国人絹パルプで、1981年に2両一緒に廃車されました。

おわりに

国鉄タム4900形をはじめ、タキ9300形やタキ9350形の貨車は、日本の産業において亜硫酸パルプ廃液の輸送を担っていた重要な存在でした。これらの車両は、変化していく貨物輸送のニーズに対応するために進化し続けたのです。これらの情報は、今後の鉄道技術の発展や歴史的背景を理解する手助けとなるでしょう。

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