国鉄タム7000形貨車

国鉄タム7000形貨車とタキ11600形貨車の概要

国鉄タム7000形貨車は、かつて日本国有鉄道及びその後のJR貨物に在籍した私有のタンク車です。1959年に製造され、プロピレングリコール専用の15t積タンク車として設計されました。タム7000形は新潟鐵工所にて2両が製作され、最初の所有者は安宅産業でした。常備駅は東京都の田端駅で、1977年には名義が伊藤忠商事に変更されました。

本形式のタンクは、普通鋼でできており、内部にはステンレス鋼板が使用されており、吸湿性の強い特性を持つプロピレングリコールの輸送に適した設計です。タンクの上部には除湿装置が備え付けられており、荷役方式は上部から液入管での上入れと、吐出管からの下出し式となっています。1987年の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に引き継がれましたが、1992年には両者とも廃車となり、その際に形式も消滅しました。ただし、現車は1989年頃には既に姿を消しています。

タキ11600形貨車の特徴

もう一つの関連形式であるタキ11600形は、1968年に製造されたプロピレングリコール専用の35t積タンク車です。この形式は新潟鐵工所で1両のみが製作され、記号は「コタキ」として特別に表記されます。初期の所有者も安宅産業で、常備駅は東京都の須賀駅でしたが、数回にわたり名義や常備駅が変更されました。

タキ11600形はステンレス鋼製のドーム無しタンクを備え、こちらも吸湿性の強い物質を輸送するための乾燥筒がタンク上部に設けられています。荷役方式はタム7000形と同様で、上入れは液入管から、下出しは吐出管から行われます。こちらも1979年から化成品分類番号「93」が標記されているため、有害性物質として扱われていました。

1987年には専用種別がエチレングリコールに変更され、乾燥筒は取り外されました。車体は当初ステンレス地色でしたが、後に銀色に塗装され、サイズやスペックもそれぞれ異なっています。タキ11600形は2003年度に廃車となるまで使用されていましたが、やはり現車は2001年頃に姿を消しました。末期は神栖駅に留置され、休車の状態が続いていたことが確認されています。

まとめ

国鉄のタム7000形とタキ11600形は、いずれもプロピレングリコールを専用とするタンク車であり、特性や用途は類似していますが、サイズや製作年代、所有者の変遷などには違いが見られます。両者ともに国鉄からJR貨物へと引き継がれましたが、今ではその姿を見かけることはありません。これらの貨車は、日本の貨物輸送の歴史において重要な役割を果たした存在であり、今後もその技術的な進展や歴史的な背景についての研究が続けられることでしょう。

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