国鉄タム8300形貨車

国鉄タム8300形貨車の詳細

国鉄タム8300形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）及びその後の日本貨物鉄道（JR貨物）に所属していた私有のタンク貨車です。この形式は、液体サイズ剤専用の15トン積みの二軸貨車として設計されており、歴史的な役割を果たしました。1950年代から60年代にかけて日本の産業が成長する中で、特に製紙業などにおいて重要な物資となる液体サイズ剤を運ぶために必要とされたのです。

概要と製造

この貨車は、1962年12月20日に富士重工業によって新たに2両（タム8300、タム8301）が製造されました。タム8300形の積荷となる液体サイズ剤は、マレイン変性ロジンの30%水溶液で、主に製紙用途のサイジングに用いられる薬品です。この物質は、鉄に対して腐食性や毒性がなく、安全性が高いため、物流目線からも優れた条件を満たしていました。

もともとの所有者は荒川化学工業であり、最初は常磐線の高萩駅に待機していましたが、後に山陰本線の伯耶大山駅に移されることとなりました。

1979年には化成品分類番号が導入されましたが、タム8300形が運ぶ液体サイズ剤の無害性と不燃性から、この形式には特別の化成品分類番号は付けられていませんでした。

車両の構造と性能

タム8300形は、落成当初から二段リンク式の走行装置を搭載しており、これにより最高速度は75km/hまで出すことが可能です。台枠は長さ7,200mmの平坦なプラットフォーム構造で、その上に設置されたタンク体は普通鋼（SS400）製で、ドーム付きの直胴型です。

タンクのサイズは長さ6,360mm、内径は1,700mmと設定され、積込方法はマンホールからの上入れ式、そして荷卸しは吐出管を用いた下出し式ですが、積荷の粘性に対処するために空気圧を併用する必要がありました。外観の塗色は黒色でした。

全体の長さは8,000mm、全幅は2,450mm、高さは3,476mmで、軸距は4,200mm、自重は10.1トンと、貨物車としての機能をフルに発揮する設計がされています。また、換算両数は積車で2.6、空車で1.0の規格です。

廃止とその後

1987年4月に国鉄分割民営化が行われた際、タム8300形の全車両はJR貨物に引き継がれました。1995年度末の時点ではまだ全車が現存していましたが、1997年3月にはタム8300及びタム8301の2両とも廃車され、形式自体も消滅することとなりました。これにより、国鉄タム8300形貨車はその歴史的な役割を終えました。

参考文献

以下は、国鉄タム8300形貨車に関するおすすめの文献です。

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（2008年、ネコ・パブリッシング刊、ISBN 978-4-7770-0583-3）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

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