国鉄タム8400形貨車

国鉄タム8400形貨車とタキ10400形

国鉄タム8400形貨車は、かつて日本国有鉄道が運用していた特定の荷物を運搬するためのタンク車です。この貨車は、アセトアルデヒド専用に設計されたもので、1964年に製造されました。タム8400形は、積載量15トンの二軸貨車として、2両が日立製作所で生産されました。それと同時に、同様の専用種別であるタキ10400形も存在し、こちらも詳細に説明します。

タム8400形の詳細

タム8400形は、アセトアルデヒドという化学物質を運搬するために特化した車両であり、2両（タム8400とタム8401）が製造されました。所有者は倉敷レイヨン（現在のクラレ）であり、主に羽越本線の中条駅に常備されていました。1979年には、火災の危険性を示す化成品分類番号「燃32」が標記されました。これは、燃焼性物質や引火性液体を運搬する際に重要な番号です。

この貨車のタンク体は普通鋼で構成されており、外板付きのドーム型タンクを持っています。荷役にはマンホールによる上入れと液出管による出し方が使用されています。タム8400形の車体の色は黒色で、全長は9,100mm、全幅は2,528mm、全高は3,821mmです。また、軸距は5,100mmで、実容積は19.1立方メートル、自重は11.4トン。また、最高運転速度は75km/hで、車軸は12トンの長軸が使われていました。

1983年には、タム8400形の2両は廃車となり、形式が消滅しました。この車両は、約19年間の運用を経て、その役目を終了しました。

タキ10400形の詳細

タキ10400形は、アセトアルデヒド専用の30トン積のタンク車であり、1968年に1両（タキ10400）のみが製造されました。こちらも倉敷レイヨンが所有し、同様に羽越本線の中条駅に常備されました。タキ10400形も化成品分類番号「燃32」が1979年に定められ、引火性の液体を安全に運搬するための基準が設けられました。

タキ10400形のタンクも普通鋼製で、外板付きドーム型タンクが特徴的です。荷役式はタム8400形と同様、マンホールによる上入れと液出管による上出しが採用されています。この貨車の車体色も黒であり、全長は12,300mm、全幅は2,720mm、全高は3,880mmです。台車中心間距離は8,500mm、実容積は37.9立方メートル、自重は18.8トンです。また、積車換算両数は5.0、空車換算両数は1.8という仕様で、専門の台車としてベッテンドルフ式のTR41Cが使用されていました。

タキ10400形は1983年の廃車に至るまでの約15年間の間に、その任務を果たしました。

参考文献

• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』ネコ・パブリッシング、2008年
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著）、社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年

これらの貨車は、当時の物流や化学物質の運搬において重要な役割を果たしていました。運用当時の安全管理や技術進化に寄与したことは、歴史の中でも特に注目されるべき点です。

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