国鉄タ2200形貨車

国鉄タ2200形貨車とその関連形式の解説

国鉄タ2200形貨車はかつて日本国有鉄道に所属していた私有のタンク車であり、主要な用途はカセイソーダ液の輸送でした。この貨車は1943年5月17日に誕生し、元々はタ1500形から改造されたもので、歴史的な背景を持っています。この形式はタ2200形（タ2200）から始まり、他にもタ2300形やタ2350形といった関連する貨車も存在しました。

タ2200形の詳細

1943年の専用種別の変更を経てタ2200形として生まれたこの貨車の種車となったタ1505は1932年に製造され、所有者は呉羽化学工業でした。タ2200形は黒色の車体を持ち、全長6,200mm、軸距は3,050mmとされています。実容積は9.4m3で、自重は8.9tから9.3tの範囲内であり、貨物輸送に適した設計がなされています。換算両数は積車2.2、空車1.0で、最高運転速度は65km/hに設定されています。

タ2200形は1968年9月30日に廃車となり、同時に形式も消滅しました。この形式の存在が、それ以降に続くタンク車の設計や運用に影響を与えたことは間違いありません。

タ2300形の特徴

次にご紹介するのがタ2300形です。この形式は1943年6月4日にタム400形から変更され、カセイソーダ液専用のタンク車として位置づけられました。その後、1957年までにさらに10両の増備が行われました。所有者は日東紡績をはじめ、複数の企業にわたりました。

タ2300形の寸法は全長6,300mm、軸距3,100mmで、実容積はタ2200形と同じく9.4m3です。自重は8.1tから9.5tであり、こちらも換算両数は積車2.2、空車1.0が設定されています。軸ばね受けは一段リンク式で、最高速度も65km/hに規定されています。

タ2350形について

タ2350形は1955年に登場し、タム400形から派生した形で、やはりカセイソーダ液専用の設計がなされています。この形状は3両から始まり、所有者の保土谷化学工業が管理していました。常備駅は福島県の郡山駅です。

タ2350形は全長6,400mm、軸距3,100mmを持ち、実容積は8.5m3、自重は9.4tから9.8tの範囲です。換算両数は積車2.0、空車1.0であり、運行速度はこのタイプでも65km/hが維持されています。タ2350形も1968年9月30日に廃止され、形式は同時に消滅しました。

これらの貨車は、国鉄の貨物輸送の歴史の中で重要な役割を果たしてきました。カセイソーダ液に特化した運用は、化学工業の発展にも寄与し、今日の輸送システムとしての基盤を築く一助となりました。

参考文献

この情報の参照には、吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や『日本の貨車-技術発達史-』などがあげられます。これらの文献によって、国鉄の貨車に関する理解がさらに深まることでしょう。

もう一度検索