国鉄タ3000形貨車 (初代)

国鉄タ3000形貨車とタム3100形

国鉄タ3000形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）において運用されていた私有のタンク車であり、1943年に設計されました。もともとはタム400形から変更されたもので、苦汁専用として運行されていました。後に、1957年にカセイソーダ液に目的が変更されました。これにより、貨車としての利用方法も変化し、形式名もタ2300形として改編されました。

タ3000形の基本情報

1943年11月、タム400形から專用種別変更により、タ3000形に改名されたこの貨車の起源は1938年にまで遡ります。3両（タ3000 - タ3002）の車両が在籍し、当初は日本軽金属に所有されていました。定期的に使用される三保駅が常備駅となっていたこの貨車は、次のような特徴を持っています：

• - 荷役方式: タンク上部にあるマンホールからの入れ込み、および加圧空気を使用した液出管からの排出。
• - 外観: 車体色は黒色。
• - 技術的仕様: 軸距は3000mm、実容積は8.5m³、自重は8.5t。換算両数は積車2.0、空車1.0で、走行装置は一段リンク式。

1957年には、再度の専用種別変更があり、タ3000形はタ2300形に編入されました。この過程で、元々の特性が大きく変化し、カセイソーダ液専用となりました。

タム3100形の詳細

タム3100形は1946年に設立された貨車で、これはタラ400形からの変更により誕生しました。この改造により、許容積載荷重は従来の17tから14tに減少しました。所有者は日本軽金属で、常備駅は同じく三保駅でした。

• - 技術的詳細: 軸距は3650mmで、実容積は12.0m³、自重は9.2t。換算両数は積車が3.0、空車が1.4で、走行装置は一段リンク式です。
• - 運用歴: タ3000形がタ2300形に改造された後、タム3100形だけが苦汁専用として操業していましたが、1963年にはタラ400形へと再改造し、最終的に新たな番号タラ402を受けました。

タム3100形は唯一の苦汁専用車であり、その存在消滅は苦汁専用車自体の消失を意味しました。具体的な変更や運用の記録は限られた数の文献に記されており、これらの貨車の歴史は鉄道ファンや研究者にとって興味深い題材となっています。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• - 『日本の貨車-技術発達史-』貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年。

これらの情報を通じて、国鉄タ3000形とタム3100形貨車の運用歴や技術的な特性について理解を深めていただければ幸いです。

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