国鉄タ500形貨車

国鉄タ500形貨車の歴史と役割

国鉄タ500形貨車は、日本国有鉄道とその前身である鉄道省において運用された私有のタンク車です。この形式は、1928年に登場し、当初のア1530形から改番されて誕生しました。タ500形はその設計によって、特に貨物の輸送効率を高める重要な役割を果たしました。

起源と改番の経緯

タ500形は、1928年5月の車両称号規程の改正に伴い、ア1530形に属していた10両（ア1530 - ア1535、ア1537 - ア1539、ア1543）が改番されて新しい形式が生まれました。この車両は、もともと1908年に新潟鐵工所で製造された積載量7トンの二軸油槽車に遡ります。初めてこの形式が登場した当時、ナ8からナ22までの15両が製造され、その形式名は所有者である中野興業に由来しています。

1911年には、車両称号規程の改正が行われ、ナ形はア1530形に変更されました。さらに1925年には、ア1530形の10両が新潟鐵工所で改造され、三軸車に生まれ変わる大規模な工事が実施されました。この結果、7トンの積載能力は10トンに引き上げられましたが、形式名はそのままとされました。

所有者の変遷

運用開始時の所有者である中野興業は、その後帝国石油や日本原油輸送、日本石油運送、日本石油輸送といった企業に変遷していきました。このような背景から国鉄タ500形は、さまざまな形で貨物輸送に寄与してきました。

車両の仕様

タ500形貨車は、黒色の車体を持ち、全長は8643 mm、全高は3150 mm、実容積は12.7 m3、そして自重は8.5トンから9.2トンの範囲にあります。また、これらの車両の換算両数は、満載時に1.8、空車時には0.8となっています。走行装置は三軸の一段リンク式で、安定した走行が可能です。

消滅とその後

国鉄タ500形貨車は、1961年に最後に在籍していた2両（タ500、タ503）が廃車され、その結果形式が消滅しました。この年は、国鉄の貨車形式における一つの終焉を示すものでした。

参考文献

タ500形に関する詳細な情報は、以下の文献で確認できます。これらの資料には、国鉄の歴史や貨車の技術の発展についての貴重なデータが含まれています。

• - 吉岡心平 『3軸貨車の誕生と終焉（戦前編）』RMライブラリー8、ネコ・パブリッシング、2000年
• - 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』、ネコ・パブリッシング、2008年
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著）、社団法人 日本鉄道車輌工業会、2008年

国鉄タ500形は、鉄道輸送の中で重要な役割を担っており、その歴史を振り返ることで、貨物輸送技術の進化を感じることができます。

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