国鉄タ600形貨車

国鉄タ600形貨車について

国鉄タ600形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）やその前身の鉄道省に属していた私有のタンク車の一つです。この形式は1928年に実施された車両称号規程の改正によって誕生し、さまざまな車両形式が統合されました。この改正前後の形式についての関係も興味深いポイントです。

概要

タ600形は多くの異なる形式を一つにまとめたもので、車両の体格、輸送能力、専門的な利用種別などがそれぞれ異なります。具体的な車体の寸法や仕様について触れると、全長は約5,358 mmから7,352 mm、全幅は1,930 mmから2,197 mm、全高は3,169 mmから3,745 mmと非常に幅広い尺度を持っています。さらに、軸距は3,000 mmから3,600 mm、一方、実容積は11.3 m³から12.7 m³、自重は7.3 tから9.2 tの範囲に収められています。

これに加えて換算両数は、積載時に1.8、空車時に0.8となり、走行装置はシュー式の二軸車です。最高運転速度は65 km/hに設定されていました。残念ながら、1972年7月17日に最後の3両（タ856, タ860, タ861）が廃車となり、それに伴ってタ600形も消滅しました。

最古タンク車の発見

1998年3月、石川県七尾市の七尾港を訪れた浦田慎氏は、そこで油槽所の敷地内に残されたタンク車の廃墟となったタンク体を発見しました。このタンク体は、1893年から1898年にかけてサミュエル商会によってイギリスから輸入されたもので、かつて山陽鉄道で使用されていたことが後の調査で判明しました。これにより、これは日本で最も古いタンク車であることが明らかになり、貨車研究者の吉岡心平氏を含むチームによって詳細が調査されました。

その後、サミュエル商会のタンク車は1911年以降、国有化に伴ってア1900形に分類され、1928年にはタ600形の655から671番に組み込まれたのです。戦後はシェル石油に所有権が移り、1965年までに全ての車両が廃止されました。ため、この残されたタンク体は1960年代に設置されたと考えられ、以降は長い間放置されていました。

最古のタンク車とされるこの廃タンクは、2020年9月に三重県いなべ市にある貨物鉄道博物館へと移設され、その歴史的重要性が再評価されています。

参考文献

• - 浦田慎・吉岡心平「七尾の奇跡!!」『トワイライトゾーン MANUAL10』pp.24-33、ネコ・パブリッシング
• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』、ネコ・パブリッシング、2008年
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

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