地下鉄Em形電車

Em形電車の詳細

概要

Em形（Ем）は、ロシアのムィティシ機械製造工場及びI.E.エゴロフ工場により製造された地下鉄用の電車です。その設計は、レニングラード地下鉄（現在のサンクトペテルブルク地下鉄）の2号線に向けて実施され、ホームドアシステムを備えるために開発されました。この記事では、特にI.E.エゴロフ工場で製造されたEm501形、Ema502形、Emkh503形およびモスクワ地下鉄用のEm508形について詳述します。

Em形の背景

1961年に開通したレニングラード地下鉄2号線では、フルシチョフ政権の影響を受け、コスト削減の為に質素な設計が求められました。これに伴い、初めてホームドアが導入される運びとなりましたが、従来のE形電車はホームドアとの位置が一致しなかったため、対応が必要とされました。これを受け、ムィティシ機械製造工場で新たに開発されたのがEm形です。

Em形の設計と特徴

Em形の特長は、ホームドアに配置された乗降扉の位置が一致することで、改良された車体の設計がなされたことです。車体の長さはE形の19,166 mmから19,210 mmとなり、座席数も42席に増加しました。主要機器はE形のものを踏襲しつつ、制御器や充電池が変更され、自動列車運転装置（PMSAUP）が搭載されました。そのため、E形との混結運転はできませんでした。

形式の分類

Em形は以下の三つの系列に分類されます。

• - Ema形（81-705形）: 先頭車で、PMSAUP用の制御機器と信号受信装置を搭載。
• - Emkh形（81-706形）: 先頭車で、PMSAUPスイッチが付設されています。
• - Em形（81-704形）: 中間車で、車庫用の運転台を有し、定員は他の系列と同じです。

1966年12月には試作車が完成し、1967年から1970年にかけて量産が行われました。製造は1950年代から始まり、1970年代以降に大規模な導入が続きました。

Em形の後継車両

Em501形、Ema502形、Emkh503形

これらはI.E.エゴロフ工場で改良された形式で、1969年には試作車が完成し、1971年から1980年にかけて量産されました。自動運転用の機器が搭載され、窓周りの強度向上も図られました。Ema502形、Emkh503形は先頭車が、Em501形は中間車として設計され、自動運転に対応した機器が備わっています。

Em508形、Em509形

1970年から1973年の間に製造されたこれらの車両は、モスクワ地下鉄向けに開発されました。主にEzh形と同樣の機器を使用し、運行当初は多くの路線で使用されましたが、2010年までに営業運転から退きました。

改造技術

Em形に対しては様々な改造が施され、特にEm501M形とEma502M形はその代表例です。これらの改造により車両の延命を図り、新しい施設への更新が進められました。また、キーウ地下鉄では、E-KM形が導入され、旧型車両の活用と新技術を駆使した改造が行われています。

結論

Em形電車は、サンクトペテルブルク地下鉄の発展において重要な側面を持ちながら、多くの技術革新をもたらしました。今後も、これらの歴史に基づく車両の進化が期待されます。

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