地下鉄Ezh3形電車

Ezh3形電車の概要

Ezh3形（ロシア語: Еж3）は、ムィティシ機械製造工場（現在のメトロワゴンマッシュ）で2993年から量産された、地下鉄用の電車です。この車両は、Ezh形をベースに主要機器の改良を加えたもので、製造工場からは81-710形の名称も付けられました。Ezh3形は、近代的な機能を取り入れ、自動列車制御システムに適応した設計がなされていることが、他の電車との大きな違いです。

Ezh3形の詳細

Ezh3形電車は、1963年から生産が開始されました。特徴として、両運転台式の車体があり、内装には窓枠の変更や座席の強化といった小さな改良が施されています。特に注目すべきは、搭載されている電動機が従来のDK-108形（66 kW）からDK-116形（72 kW）へと変更された点です。この出力向上により、より効率的な運用が可能になりました。電源回路にはサイリスタが用いられており、高速運転時の発電ブレーキによる励起電流の制御がスムーズに行えるようになっています。しかし、この更新が行われたことにより、Ezh3形は他の車両との混結ができなくなりました。

また、モスクワ地下鉄で導入されたEzh3形には、自動列車制御システムであるKSAUDP用の装置が床に設置されており、その結果、車両の配置や重量にも変化が見られます。

Em508T形との関係

I.E.エゴロワ工場で製造されたEm508T形（ロシア語: Ем508Т、81-508T形）は、Ezh3形と組み合わせて運用される中間電動車です。この車両の車体や台車は同工場で生産され、モスクワ地下鉄での導入に際してはEm508形と設計が統一されています。1974年から1979年まで量産が行われ、主電動機や配線はEzh3形と共通の仕様となっていました。

運用経歴

Ezh3形の試作車は1973年10月に製造され、その後1977年まで量産が続きました。Em508T形は1974年から製造が開始され、1979年までに完成しています。これらの車両は、モスクワ地下鉄のみならず、バクー、キエフ、タシュケント、およびトビリシの地下鉄でも導入されました。特に、ハルキウ地下鉄向けの車両は1975年8月の開業時に製造されています。

1980年代以降、Ezh3形は主にタガーンスコ＝クラスノプレースネンスカヤ線で使用されるようになりましたが、2000年代に入ると、運転台の撤去や内装の近代化が進められました。しかし、老朽化が進行したことから、2010年代には81-760/761形や81-765/766/767形に置き換えられる予定とされています。2020年までには営業運転を終了する見込みです。

他の都市の状況も異なり、キエフ地下鉄向けの車両は1980年にハルキウ地下鉄へ、タシュケント地下鉄向けの車両は1986年から1987年にかけてトビリシやバクー地下鉄に移籍しました。バクー地下鉄のEzh3形は、2009年までに保存車両を除きすべて廃車となりました。2019年現在、Ezh3形はモスクワ地下鉄の他、ハルキウ地下鉄とトビリシ地下鉄にのみ在籍しています。

発展形式と改造

Ezh3形から派生した形式には、Ezh6形（Еж6）があります。これは、核攻撃に備えたシェルター間を接続するために設計された車両で、1980年代に数両が製造されています。他にも、EzhTK形という改造車も存在し、内装が近代化されていますが、コストの観点から大規模な改造は行われていません。キエフ地下鉄のEzh3形5823は、1997年に事業用車両へと改造され、現在も使用されています。

近年、ハルキウ地下鉄にいるEzh3形の一部は最新技術に基づく改造が施され、81-718.1形という形式名で運用されています。これらの更新工事により、運転台の形状や連結面の安全性が向上し、新車両導入に比べてコストが抑えられるというメリットがあります。

Ezh3形電車は、その技術的革新と経済性の観点から、ソ連及びその後のロシアにおける地下鉄システムの発展に重要な役割を果たしています。

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