城戸久 (実業家)

城戸 久（きど ひさし）: 日本の実業家

生い立ちと学歴

城戸久は1900年2月10日、福岡県宗像郡福間町（現・福津市）に生まれました。彼は福岡県立中学修猷館を卒業した後、1926年に東京帝国大学経済学部商業学科を修了しました。大学での学びが、彼の実業家としての基盤を作ることとなりました。

職歴の初期

城戸は1926年に朝鮮鉄道に入社し、この企業での経験を基にキャリアを積み上げていきます。その後、戸畑鋳物（日産自動車の前身）に転職し、国産工業（戸畑鋳物から名称変更）の若松工場庶務課長、さらには日立製作所本店の総務部文書課長を務めました。

日立製作所では、亀有工場の各部門でリーダーシップを発揮し、総務部長、副工場長、最終的には工場長にまで昇進しました。このような経歴は、城戸がいかにして多様な業界での知識と経験を蓄えていったかを示しています。

帝国石油および政治連盟への関与

1954年11月には、帝国石油の取締役に就任し、その後常務に進むこととなります。また、彼は日本中小企業政治連盟の事務総長や、日本農林漁業政治連盟の事務総長としても活動し、経済界における影響力を拡大していきました。

モノレール事業への関与

1960年、城戸は大和観光の取締役に就任し、同社のモノレール計画に深く関与します。このモノレールは、羽田空港と東京都内を結ぶ意義のあるプロジェクトであり、彼は社名を「日本高架電鉄」に変更しました。その後、犬丸徹三を社長、八田嘉明を会長に据え、城戸は副社長として経営に関わることになります。

東京モノレールの計画が進むなかで、当初の懸垂式から跨座式モノレールに変更され、工事が進行しましたが、1964年には羽田空港と浜松町間の運行が開始されるも、高額な運賃が影響し利用者数が伸び悩むという課題に直面しました。この状況は後に経営難を引き起こし、1965年には犬丸が社長を辞任し、城戸は専務に降格されることとなります。

熱海モノレールと大井モノレールの計画

同時期、城戸は熱海にモノレール線を開業するために設立された熱海モノレールの社長も務めましたが、工事の難航により計画は未成となります。その後、1972年には多賀榮太郎の依頼で、大井町と大井埠頭間を結ぶ跨座式モノレールの運営会社を設立し社長に就任。地方鉄道免許申請も行ったが、技術や資金面での問題で認可されず、その後の経過も含めて計画は消滅しました。

最晩年と遺産

城戸久は1981年に亡くなります。彼の生涯は、実業家としての功績や日本におけるモノレール事業の推進に多大な影響を与えたことは言うまでもありません。交通ネットワークの発展に貢献した彼の努力は、現在でも多くの事業家にインスピレーションを与え続けています。

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