大阪 - 徳島線 (徳島バス・南海バス・阪急バス・阪神バス)

大阪 - 徳島線の概要



大阪 - 徳島線は、大阪市や神戸市から徳島県に位置する鳴門市、松茂町、徳島市、石井町を結ぶ昼行の高速バス路線です。この路線は、特に近年の開業以来多くの利用者を集めており、現在ではドル箱路線とされています。
全便の運行が座席指定制であるため、事前の予約が必要です。1998年度の初年度の輸送人員は75.8万人であったのに対し、最近では90万人を超える状況が続き、2007年度には97.5万人に達しました。これらの数字からも、この路線の乗客数は順調に増加していることが窺えます。

運行会社と愛称



この高速バス路線は複数の運行会社により運営されており、それぞれ独自の愛称が付けられています。具体的には、以下の通りです:

南海バスが高松線からの撤退以降、同社が運行する唯一の昼行高速バス路線となっています。

停車停留所



通常便


通常便では、次の停留所に停車します:

USJ優先便


平日の通常便の他に、USJへの優先便も設定されており、阪急三番街からUSJへの直行便があります:

この便も、鳴門公園口と高速鳴門を経由して徳島へ向かいます。

運行回数と運行日



平日には、全体で18往復の運行が行われています。その内訳は、徳島バスが10～11往復、南海バスが3往復、阪急バスが2往復、阪神バスが2～3往復です。また、加茂名と石井の便は徳島バスのみの運行となっています。週4日程度の特別便や、金土日・繁忙期に運行される便もあるなど、多様なニーズに応えられる体制が整っています。

歴史



この路線は1996年3月19日に運行が開始され、当初は明石海峡大橋が未開通だったため、利用者はフェリーを利用していました。その後、橋の開通や交通情勢の変化に伴い、経路が大幅に見直されてきました。特に1998年の明石海峡大橋開通以降、運行本数が増加し、利便性が大幅に向上しました。在りし日の阪神バスの名前が社名から外れても、今なお多くの客を呼び込んでいます。

2023年には運行経路が変更され、新たな停留所や利便性向上に向けた取り組みが行われています。

車内設備



は最新のハイデッカー車を使用しており、以下の快適な設備を備えています:

このような設備により、長時間の移動も快適に過ごせるような配慮がされています。大阪と徳島を結ぶこの高速バス路線は、観光からビジネスまで幅広いニーズに応えています。

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