安宅丸

安宅丸の概要

安宅丸（あたけまる）は、江戸時代初期に建造された日本の軍船で、特に将軍・徳川家光によって新たに作られました。この船はその規模や豪華さから「日本一の御舟」とも称され、いくつかの異名を持っていました。特に「天下丸」としても知られ、当時の海軍力を体現する重要な船とされました。

船の歴史

安宅丸の建造に関する情報は、諸説存在しますが、一部の信頼できる史料によると、建造場所は伊豆の伊東であると考えられています。建造が始まったのは寛永9年6月25日（1632年8月10日）のことで、完成は寛永11年9月28日（1634年11月18日）でした。その後、安宅丸は江戸に回航され、寛永12年6月2日（1635年7月15日）には家光自身が試乗を行いました。試乗の直前には艤装が施され、深川沖に浮かべられていたと言われています。

安宅丸はその後、数度の修理を経ました。特に慶安3年（1650年）から始まった約3年にわたる修理や、寛文2年（1662年）の2回目の修理は重要な改修作業とされていました。しかし、延宝6年（1678年）に計画された修理は実施されることなく、最終的には天和2年（1682年）に解体されてしまいました。これには修理担当者が伊豆大島に流罪となる事件も関わっていたと言われています。

船のサイズと構造

安宅丸はその大きさでも知られており、全長は156尺5寸（約47.4メートル）、幅は53尺6寸（約16.2メートル）、深さは11尺（約3.3メートル）でした。満載時の排水量は推定で約1700トンに達します。この船体は、特に船底のフナクイムシへの対策や、攻撃に備えた防火機能を考慮して厚さ約3mmの銅板で覆われていました。また、和洋折衷の船型を持ち、甲板には豪華な装飾が施され、戦闘能力と美しさの両方を兼ね備えていました。

overall

安宅丸は、上部に2層の総櫓や船首に長さ3間の竜頭を持つなど、防御力を高めるために設計され、外板の厚みは約1尺もあったため、当時の船では腰が抜けて壊すことはできないとされていました。艪の数は100挺に達しており、運用には多くの人員を必要としました。

この巨大な船の建造には、徳川秀忠の命があり、その後家光によって豪華な装飾が加えられたと伝えられています。しかし、維持費がかさむことや奢侈を避ける政策が影響し、最終的には解体に至る結果となりました。解体後は、関船系の「天地丸」が幕府の最大艦となることとなりました。

安宅丸に関する伝承

安宅丸は、その巨大さと豪華さから多くの民俗伝承を生むことになります。船が解体された後、船の魂が蔵で眠っているという話や、解体後の板が使われた際に幽霊のような存在が現れたという話もありました。また、新大橋付近に長い間係留されていたことから、その周辺も「安宅」と呼ばれるようになりました。1873年には、歌川広重による『名所江戸百景』に「大はしあたけの夕立」という題が付けられるなど、安宅丸は江戸の名所の一つとしても認識されていました。

現代の安宅丸に関する情報

現在の東京湾には、安宅丸を模した観光クルーズ船「御座船安宅丸」が存在しました。東京都観光汽船によって運航されており、日の出桟橋を発着点としていましたが、運行は終了しています。しかし、2021年10月からは神戸港での遊覧が行われているとされています。これにより、安宅丸の名は今でも人々の記憶に残り続けています。

安宅丸の物語は、ただの船の歴史にとどまらず、文化的な影響や民間伝承にも深く根づくものであり、江戸時代から現代にかけて多くの人々に愛され続けています。

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