小田急向ヶ丘遊園モノレール線

向ヶ丘遊園モノレール線について

向ヶ丘遊園モノレール線は、神奈川県川崎市多摩区の向ヶ丘遊園駅から向ヶ丘遊園正門駅までを結ぶ、かつての小田急電鉄のモノレール路線です。この路線は1950年代以降の遊園地の入園客輸送や地域住民にも利用され、多くの人々に親しまれました。

概要

向ヶ丘遊園モノレール線は、全線が神奈川県道や遊歩道と並行していたため、利便性が高く、当時の運賃は小田急のほかの路線と異なり、非常に手頃でした。具体的には、片道100円、往復160円という価格設定で、これは並行するバス路線の片道運賃200円よりも安価でした。また、このモノレールは、遊園地が休園日であった水曜日の午後にも運行されていましたが、1999年には運行が終了しました。

路線データ

モノレールの営業距離は1.1kmで、跨座式（ロッキード式）という特異な方式が採用されており、全線単線で運行されていました。電化方式は直流600Vで、運行形態は、遊園地に向かう客のためのものでした。そのため、始発は9時、最終は18時ごろであり、1編成が往復していました。多客時には運転間隔が短縮されていましたが、夜間滞泊は行われていませんでした。

歴史

向ヶ丘遊園が1927年に開園させた際、最寄の稲田登戸駅から遊園地までの道のりは1km以上もあり、入園客の輸送手段として、同年中に稲田登戸と向ヶ丘遊園間に鉄道路線が開通しました。この非電化・単線の路線は、「豆汽車」として親しまれました。その後、戦時中にこの線は撤去されましたが、1950年に復活し、次第に「豆電車」と名付けられました。

豆電車は1965年秋に廃止され、その後代わりにモノレールが建設され、1966年に向ヶ丘遊園モノレールとして開業しました。これは、世界初のロッキード式モノレールを採用した運行であり、日本国内ではこのタイプのモノレールは向ヶ丘遊園と姫路市営モノレールの2路線のみでした。

しかし、遊園地のレジャー多様化や利用客数の減少が続き、1970年の会社解散後も保守管理に苦慮し、2000年の定期点検で台車に老朽化が見つかりました。結局、2001年に運行が正式に廃止され、その歴史は長い74年にわたりました。廃止後は、既存のバス路線が代替輸送を行い、モノレール自体は設置や展示会を経て完全に解体されました。

廃止後

廃線跡は段階的に撤去され、その一部は遊歩道として整備されました。また、向ヶ丘遊園駅跡地は自転車駐輪場に転用され、正門駅跡地では藤子・F・不二雄ミュージアムが開設され、地域の新たなランドマークとなっています。

豆汽車・豆電車の歴史

上下の証明書を持つ文書を参照し、豆汽車は1927年に開業、その後豆電車として運行されました。これらは地域における重要な交通手段であり続け、遊園地がある限り利用されていました。1965年に豆電車が廃止されて以降、モノレールがその後を引き継ぎましたが、最終的に時代の流れには逆らうことができませんでした。

これらの歴史的背景を持つ向ヶ丘遊園モノレールは、多くの人々の思い出に残る存在であり、地域の交通手段の変遷を象徴するものと言えるでしょう。

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