山梨交通電車線

山梨交通電車線の概要

山梨交通電車線は、かつて山梨県の甲府市と南巨摩郡増穂町（現在の富士川町）を結んでいた軌道路線です。この路線は、甲府駅前駅から甲斐青柳駅までの約20.2kmを結んでいました。地元では「ボロ電」として知られ、市民にとって親しみのある存在でした。

路線の詳細

電車は国鉄甲府駅の駅前広場にある甲府駅前駅からスタートします。市街地を南西へ進むと荒川を越え、専用軌道に入ります。そこから逆L字形に峡西地域を走り抜け、増穂町の中心に位置する甲斐青柳駅に至ります。この区間は、所要時間が約55分で、30分ごとに運行されていました。当路線は全体で28の駅が設置されていましたが、複線区間はなく全線単線で運行されていました。全線は電化され、直流600Vの電流を使用していました。

しかし、第二次世界大戦後の経済状況や交通手段の変化により、この路線は急速に利用客が減少しました。最盛期には年間200万から300万の利用者があったものの、1962年に廃止される運命にありました。

歴史的背景

山梨交通電車線の歴史は、山梨馬車鉄道から始まります。この馬車鉄道は、甲府市と勝沼、鰍沢を結ぶ重要な輸送手段でしたが、1903年に中央本線が開通したことで需要が低下しました。その後、1906年に山梨軽便鉄道として新たな会社が設立され、再建が図られます。この会社も後に経営危機に見舞われ、結局1924年に甲府電車軌道として再編成されました。

甲府電車軌道から山梨交通電車線へ

甲府電車軌道は、市内への路線の開発を進め、1926年には甲府から青柳までの路線許可を取得しました。工事は数年にわたり様々な困難に直面しましたが、1932年には全線が開通しました。この間、様々な経営体制の変更があり、1938年には峡西電気鉄道に事業が譲渡されました。

1945年、戦時中の統合により山梨交通電車部が設立され、山梨交通電車線としても知られるようになりました。この時期、電車路線は好調でしたが、戦後の復興に伴い、乗合自動車の復興が進むにつれて次第に利用客が減少しました。

廃線とその後

1961年に廃線が決定され、1962年7月には最後の運行が行われました。廃止後は、甲府市内の交通事情改善や新しい交通手段の導入に向けた提言が行われるなど、地域の交通網に関する議論が続いています。

現在の状況

廃線跡は、現在では道路として利用されており、いくつかの跡地には記念碑が建立されています。上石田の駅跡などは現在も見ることができ、地域の歴史を物語っています。また、2020年には貢川駅の跡地に記念碑が設置され、訪れる人々に当路線の思い出を伝えています。

このように、山梨交通電車線は地域の重要な輸送手段であり、時代とともに変遷を経ながらも山梨県の交通事情に寄与してきました。

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