広島電鉄800形電車 (初代)

広島電鉄800形電車の歴史と特性

広島電鉄800形電車は、1951年に広島電鉄によって導入された路面電車の一種です。この電車は、京都市電800形を基にしたデザインとなっており、当時の電車や路面電車の発展に重要な役割を果たしました。

概要

この800形電車は、ナニワ工機により10両が製造され、外観には特徴的な前後扉が設けられています。前面中央上部には小型の行先表示器が取り付けられており、その両側には通風機が配置されています。この設計は、当時の交通輸送のニーズに応じたものですが、ワンマン運転には向いていないもので、多くの車両はその後改造が施されませんでした。

機械構成

全車共通の機構としては、直接制御方式の吊り掛け式が採用され、電動機はMB-245-L形（38kW×2）が使用されています。また、台車にはブリル77E形が搭載されています。これらの機材は、広島電鉄800形の耐久性と運行効率を高めるために導入されました。

運用の変遷

ワンマン運転に適さないことから、1972年3月には805-810号の5両が廃車の措置を受け、1976年には801・802・804・805号の4両が同様の運命にあいました。しかし、1975年の千田車庫火災が原因で車両不足が発生し、803号が唯一のワンマンカーとして改造され、801号に改番されました。この改造は、運用の多様性を高める試みとして評価されました。

特徴的なデザイン

803号は、その外観においても注目に値します。正面には黄色の菱形警戒塗装が施され、塗り分け色のテスト機材としても利用されましたが、塗装に関する不具合が多く、最終的には長期休車に至りました。1983年9月にはこの車両も廃車となりました。

廃車後の運命

廃車後も、広島電鉄800形のいくつかの車両は長い間、荒手車庫で倉庫代わりに利用されていました。しかし、2003年10月にすべての車両が解体され、物理的にはその姿を消してしまいました。800形は、広島電鉄の歴史の中で重要な存在として記憶されており、地域交通の一翼を担った功績は今も語り継がれています。

参考文献

この情報をより深く理解するためには、以下の文献を参照することをお勧めします。

• - 寺田裕一『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』、JTBパブリッシング
• - 長船友則『広電が走る街今昔』、JTBパブリッシング
• - 飯島巌『私鉄の車両3 広島電鉄』、保育社
• - 大阪産業大学鉄道研究部『いこま 16 広島電鉄』非売品
• - その他、広島に関する各種メディアや文献を探求することで、より一層の理解が得られるでしょう。

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