広島電鉄800形電車 (2代)

広島電鉄800形電車（ひろしまでんてつ800かたでんしゃ）

広島電鉄800形電車は、1983年に導入された広島電鉄の路面電車です。この車両は、1983年の700形（2代）に続いて製造され、1997年までに14両が造られました。製造された当初は700形（2代）と非常に似た外観を持ちますが、集電装置がZパンタに変更され、三菱電機製の回生制動付き電機子チョッパ制御が採用されました。また、駆動系も平行カルダン駆動に更新され、台車にはシェプロンゴムが使用されています。初めの2両は700形と同時期に製造されましたが、その後の12両は700形の製造が終了した後に追加されたため、いくつかの部分で異なっています。

この800形は、製造期間が長いため、各時代の連接車両のデザインを反映して変化していますが、駆動系に大きな変更はされていません。2025年の現在でも、700形と並ぶ主力車両として広島市内の全線で活躍しています。運用上の都合で、2009年には白島線にも一時的に登場したことがありますが、その後の運用は900形や1900形に移行しています。広島電鉄では、新造車両に対して積極的に連接車を導入しており、現在では800形が単車体のボギー式車両では最後の新形式とされています。

各車の概要

• - 801・802号（1983年製造）：最初の2両であり、700形（2代）のデザインを引き継ぎつつ、前照灯・尾灯が縦に並んでいる点が特徴です。塗装は700形に準じており、他の800形と比べ緑帯が太めで、方向幕の周辺も異なります。運転台周りも独自のデザインが施されています。
• - 803・804号（1987年製造）：700形の製造完了後に製造されたもので、デザインが3800形前期型に準じ、照明構造が変わりました。
• - 805〜808号（1990年製造）：前照灯・尾灯が角型になり、デザインが3800形後期型に似ています。このグループからは側面の窓サッシが黒色に統一されています。
• - 809〜812号（1992年製造）：805〜808号のデザインを継承しつつ、細かい部分で変更が加えられています。
• - 813・814号（1997年製造）：3900形に近いデザインで、ライトケースが車体と同色になり、外観が一新されました。

運用状況

801〜805、807、810〜814号は千田車庫に配属され、1号線、3号線、5号線、7号線で運用されています。一方、806、808、809号は江波車庫で6号線、8号線、9号線に使用されています。運用が混雑した場合には、他車両の整備の都合に応じて融通される場合もあります。例えば、江波車庫配属の車両が整備に入ると、千田車庫配属の800形が代わりに運用されることが多いです。

車両の状況

2025年9月現在、各車両の状態などについては、特記がある場合を除き定期的に更新が行われています。2017年には805号、2019年には806号の制御装置の見直しが行われており、2024年には807号の行先表示がLED式に変更されました。2025年には809号、810号もLED化され、812号に続いて811号も更新されています。

脚注

詳細な参考文献には、広島電鉄関連の書籍や社史があり、これらは広島電鉄の歴史や車両について深く知るための貴重な情報源です。

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