日産・ピンターラ

ピンターラ（PINTARA）について

ピンターラは、日本の自動車メーカーである日産自動車の子会社、日産自動車オーストラリアによって製造されたコンパクトカーです。初代モデルは1986年から1990年にかけて生産され、オーストラリアのメルボルンにあるクレイトン工場で展開されました。初代はR31型と呼ばれ、4ドアセダンと5ドアステーションワゴンの2つのボディスタイルを持っていました。

初代（R31型）: 1986年 - 1990年

このモデルの特徴として、搭載エンジンが現地生産されたSOHC・インジェクションの2.0リッター直列4気筒CA20E型であったことが挙げられます。また、競合モデルとして三菱・マグナを意識した設計がなされていました。スカイラインの系列である直列6気筒モデルは、日本ではスカイライン名で販売され、特にスカイラインTI3.0LにはRB30E型エンジンが搭載されました。このモデルは、さらなるグレードとしてGLi、エグゼクティブ（EXECUTIVE）、GXおよびGXEが提供されており、GXとGXEにはTRXボディキットが装着されたバージョンもありました。ただし、性能面での変更はなかった点が特徴です。

1989年には新たにセフィーロが登場し、その影響で直列6気筒モデルの生産は終了しました。変化する市場のニーズに応じた設計が求められたのです。

2代目（U12型）: 1989年 - 1992年

1990年代に入ると、U12型モデルが登場し、ブルーバードの現地生産モデルとして位置づけられました。このモデルでは、駆動方式がFR（フロントエンジン・リアドライブ）からFF（フロントエンジン・フロントドライブ）へと変更され、さらに搭載エンジンにCA20E型2.0リッターの他に、2.4リッターのKA24E型も新たに採用されました。加えて、スポーツグレードとして「TR-X」という名称が与えられました。

この世代のピンターラは、オーストラリア国内で「コルセア」としてフォードにOEM供給された事例もあり、ボディスタイルは4ドアセダンと5ドアハッチバックの2タイプが展開されました。特筆すべきは、5ドアハッチバックの2.0リッターモデルが搭載エンジンの変更によりSR20DE型となり、「ブルーバード オーズィー」という名前で日本へ輸入されました。しかし、オーストラリア仕様のため、日本国内での保守整備が難しかったという問題があり、特にエアコンの補給部品の入手が難しいことから、人気はあまり出ませんでした。最終的に輸入台数は1,300台弱にとどまり、1993年には日産のオーストラリア工場が閉鎖されたことに伴い生産も終了しました。

結論

日産自動車が展開したピンターラは、1980年代後半から1990年代初頭にかけて、多様なモデル展開と独自の設計思想を持っていたことがわかります。市場の競争が激化する中で、日産はそのスカイラインおよびブルーバードの系列を通じて、オーストラリア市場でのニーズに応える努力を続けました。

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