日産・QDエンジン

日産QDエンジンの概要

日産自動車が1990年代の後半から2000年代の中頃にかけて生産していたQDエンジンは、直列4気筒であるOHV式のディーゼルエンジンです。このエンジンは、主にTDエンジンの後継機種として登場し、その特徴としては3200ccの単一排気量が挙げられます。しかし、日本国内における新しい排出ガス規制への適応が難しく、場合によっては粒子状物質、いわゆる黒煙の排出量が多くなる傾向がありました。

TDエンジンとの共通点

QDエンジンはTDエンジンから派生しているため、多くの共通点を持っています。TDエンジンの技術が活かされたことにより、信頼性や耐久性の面で一定の評価を受けていました。しかし、環境基準に対応することが求められる中で、QDエンジンは完璧な解決策を提供できなかった面が目立ちました。

車両への搭載状況

QDエンジンは特に商業用の車両に多く採用されましたが、さらに進化したZDエンジンへの完全移行が進んだため、民間車両への搭載は徐々に減っていきました。それでも2024年現在においても、三菱ロジスネクスト製のフォークリフトで使用されており、長い歴史を持つエンジンであることが分かります。

バリエーションとスペック

QD32系

QDエンジンの中でも、最も代表的なモデルがQD32系です。このエンジンは水冷式の直列4気筒OHVエンジンで、渦流室式燃焼室と分配型噴射ポンプを搭載しています。バリエーションは以下のように複数あります。

• - QD32

- 自然吸気モデルで、異なるパフォーマンスのバリエーションが採用されています。
- スペック:
1. 100PS（74kW）/3,600rpm、22.5kg・m（221N・m）/2,000rpm
2. 105PS（77kW）/3,600rpm、22.5kg・m（221N・m）/2,000rpm
3. 110PS（81kW）/3,600rpm、22.5kg・m（221N・m）/2,000rpm
4. 98PS（72kW）/3,600rpm、22.0kg・m（216N・m）/2,000rpm

• - QD32ETi

- 電子制御インタークーラー付きディーゼルターボモデル。
- スペック: 150PS（110kW）/3,600rpm、34.0kg・m（333N・m）/2,000rpm

主な搭載車両

QDエンジンが搭載された主要な車両には、日産のキャラバンやホーミー、アトラスがあります。また、いすゞのファーゴやフィリーなども搭載した車両として知られています。

不具合情報

QDエンジンには、脱硫軽油の導入に伴う燃料噴射ポンプの不具合が報告されています。その症状には、エンジン警告灯の点灯や回転数の不安定な変動、エンジンストールなどが含まれます。この問題に対しては後に対策品が導入され、ユーザーの安心感が提供されるようになりました。

まとめ

日産QDエンジンは、その誕生から時間が経った今でも特定の商業用途で使用され続けており、ファンの間でも根強い人気を持っています。

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