日航ジャンボ機UFO遭遇事件

日航ジャンボ機UFO遭遇事件について

1986年11月17日、日本航空の貨物便JAL1628がアラスカ州のフェアバンクス上空で経験した未確認飛行物体（UFO）との遭遇は、航空史における特異な事件として記録されています。この事件は、ボーイング747-246Fを使用したフライトで、パリからケプラヴィーク、アンカレジ経由で成田に向かう途中でした。機長は寺内謙寿、副操縦士は為藤隆憲、航空機関士は佃善雄というメンバーで構成されていました。

事件の発生

JAL1628便が高度約10,000メートルで飛行している最中、寺内機長は両端に明かりを点灯させた巨大な球形のUFOに遭遇したと報告しました。彼によると、この飛行物体は自身の機体の約3〜4倍の大きさを持ち、約1時間の間、同機と接近している状態が続いたということです。興味深いことに、UFOは機内に搭載された気象レーダーにも映っていましたが、なぜか雲のような透明な物体として表示されていたとのことです。通常、金属製の物体は赤く映るため、緑の影像は異常でありました。

この事件に対する管制局の対応として、地上レーダーで確認できなかったため、空軍機の飛行を依頼する提案があったものの、機長はそれを断りました。寺内機長はその理由を「非常に高度に発達した飛行物体に対して何らかの行動を取った場合、それが失礼になるのではないかと思った」と語っています。

UFOの行動

次に、JAL1628便はユナイテッド航空69便と行き違いましたが、その際にUFOは反転し、このユナイテッド機を追尾し始めました。ユナイテッド航空69便の乗員はUFOを見ていなかったため、UFOの存在を確認できたのはJAL1628便の乗員だけでした。また、事件後、アメリカ空軍のC-130輸送機が現場に向かいましたが、日航機は目視できなかったとされています。

このUFO目撃事件は、航空機の安全運航に影響があるとみなされ、アンカレッジに着陸後にはFAAによって機長の事情聴取が行われました。聴取の結果、寺内機長には酩酊などの可能性はなく、安全性は確認されたのです。

報道の影響

事件の詳細が寺内機長から共同通信社に伝えられると、迅速に世界中に情報が広まりました。当時、日本国内では各種メディアがこの事件を取り上げ、多くの報道が行われました。副操縦士や航空機関士はそれぞれ異なる証言をしましたが、共通して「光は見たが、飛行物体の形は明確には確認できなかった」と述べています。一方で、寺内機長は機内が照らされたとし、熱も感じたと報告しましたが、他の乗員はそれを否定しました。

その後、マスコミはこれを「UFOではなく、惑星の誤認である」と解釈する報道を行い、多くのトラブルが生じました。寺内機長はこの事件の後、地上勤務に異動されることになりました。

その後の調査

事件は20世紀末まで影に隠れていましたが、2001年に『ディスクロジャープロジェクト』という記者発表会が開催され、当時のFAA職員だったジョン・キャラハンがその真実を証言しました。彼によれば、UAのレーダー上でも遭遇したUFOは記録されており、FAAはこの件に対する記録を保管していました。

その後の調査の過程で、キャラハンはレーダーの証拠をもとにさまざまな機関に報告し、特別な秘密会議が開かれることになりました。そこで、CIAからの緘口令が発せられ、公式にはこの事件の存在は否定されることになります。しかし、キャラハンや他のFAA関係者は重要な記録を隠し持っていたため、後にこれらの情報が公表されました。

結論

日航ジャンボ機UFO遭遇事件は、航空界における神秘的かつ不可解な事件として記録されています。未確認飛行物体に関する数々の証言や、その後の動きは、今もなお多くの人々の興味を引きつけています。航空専門家やUFO研究者の中には、この事件を通じて、航空機の安全性、心理的影響、及び報道の重要性を認識すべきであると考える向きもあり、今後の研究が期待されています。

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