朱色4号

朱色4号の概要

朱色4号（しゅいろ4ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が指定した色の一つであり、特に気動車やディーゼル機関車の塗装として広く使用されました。この色は、1959年9月に一般形気動車の裾色として正式に制定されました。1961年以降は、これまでぶどう色2号が使われていたディーゼル機関車にも朱色4号が採用されることとなり、その存在感を増していきました。

1976年以降は、気動車が朱色5号に統一されることにより、朱色4号が使用される車両の数は減少しましたが、ディーゼル機関車については、国鉄分割民営化後も標準色として引き続き使用されました。この独特な色は、イギリスの鉄道に関する雑誌『レールウェイ・ガゼット・インターナショナル』の当時の表紙の色合いからインスパイアを受けたと言われています。

朱色4号の特徴

国鉄時代において、朱色4号は主に気動車やディーゼル機関車の外部色として使用され、その典型的な使われ方は多くの車両に見られました。しかし、他の車種、特に電車への採用は乏しく、唯一の例として仙石線の旧型国電がありました。この場合、朱色4号はクリーム4号とのツートンカラーで使われていたため、全体的には気動車色として認識されることが多かったのです。

2000年代に入ると、リバイバルトレインプロジェクトの一環として、朱色4号の復活が見られるようになりました。これにより、国鉄時代には塗られなかった車両、例えばキハ40系や私鉄・第三セクター鉄道の車両においてもこの色が採用される事例が増えてきました。この動きは、鉄道ファンや地域の人々にとっても嬉しい再現となっているようです。

使用車両

朱色4号が採用された車両の代表例について紹介します。一般形気動車の各形式はもちろん、20系気動車の増備時にも採用されたものがあり、準急用途やレールバスを除いたほとんどの形式が、この色に塗り替えられました。また、国鉄車両の設計に近い私鉄気動車でもこの色が使用されたことがあります。具体的には、以下の車両が挙げられます：

• - 国鉄キユニ28形気動車

ディーゼル機関車では、DD51形からこの色が採用され、その後、この色に染められた多数の形式が存在します。

仙石線の電車では、国鉄30系、31系、50系、72系といった形式に朱色4号が採用されていました。
さらに、JR東日本のキハ110系気動車や、JR西日本のキヤ143形気動車、甘木鉄道AR300形気動車など、多くの車両がこの色を使用しています。最近では、いすみ鉄道のキハ20 1303気動車や天竜浜名湖鉄道TH2100形気動車でも見かけることができます。

近似色

朱色4号に類似する色としては、朱色5号が挙げられます。また、京成電鉄の赤電と呼ばれる鋼製車両の旧塗装の下半分や、阪神電気鉄道の赤胴車（9000系、9300系、1000系を除く）の旧塗装の朱色部分がこの色に近いと言われています。

注釈

朱色4号の誕生から現在に至るまでの歴史や、それにまつわる多くの車両の背景が、今後も鉄道ファンの間で語り継がれていくことでしょう。国鉄色という言葉が示すように、鉄道の歴史においてこの色は象徴的な役割を持っていました。

もう一度検索