桃園捷運

桃園捷運（桃園メトロ）

桃園捷運は、台湾の桃園市を中心に、台北市および新北市の一部を結ぶ都市鉄道システムです。このシステムは、桃園国際空港へのアクセス改善と、桃園市内とその周辺地域の交通渋滞緩和を目的として建設されました。台北捷運、高雄捷運に次ぐ、台湾で3番目の捷運システムとして、地域住民の生活を支える重要な交通インフラとなっています。

正式名称は「桃園大衆捷運系統」で、桃園大衆捷運股份有限公司（Taoyuan Metro Corporation）によって運営されています。一般的には、「桃捷」、「機捷」、「桃園メトロ」、「MRT」などの愛称で親しまれています。

概要

桃園捷運の構想は、台湾政府が推進する桃園空港アクセス鉄道（桃園機場捷運）と、桃園県政府（現・桃園市）が進める桃園都市圏の鉄道網整備という2つの計画が統合される形で始まりました。当初、桃園都市圏では紅線、藍線、緑線の3路線が計画されていましたが、藍線は空港アクセス線に統合され、紅線は台湾鉄路管理局縦貫線と重複するため実現しませんでした。残りの緑線は、桃園県と台北市政府捷運工程局の共同で、航空都市線として再編されました。

整備と運営の主体は複雑な経緯を辿りましたが、最終的に空港線は交通部高速鉄路局と台北市捷運工程局が担当し、その他の路線は桃園市政府捷運工程局が担当することになりました。そして、全路線の運行は桃園捷運公司が行っています。また、台湾鉄路管理局の地下化・捷運化も並行して進められています。

歴史

桃園捷運の建設は、2006年に桃園機場捷運の機電工事が開始されたことから始まりました。

2006年
2月27日：（機場線）機電工程着手
9月15日：（機場線）土木工程着工
2010年
7月6日：桃園捷運公司設立
2013年
12月28日：（機場線）中壢延伸区間着工
2015年
3月10日：（棕線/桃林線）桃園市長が台鉄林口線跡地を活用したライトレール路線化を表明
4月1日：桃園市政府交通局傘下に捷運工程處が発足
10月29日：（棕線/迴龍線）交通部の審議で路線計画F/S通過
2016年
3月21日：（緑線）国家発展委員会にて路線計画の事業化審査が完了
4月20日：（緑線）行政院で路線計画が承認され、建設が確定
2017年
2月2日：（機場線）プレ開業
3月2日：（機場線）正式開業
2018年
2月1日：（機場線）南海電鉄ラピートとのジョイントチケットを限定販売開始
3月7日：（棕線/迴龍線）国家発展委員会の審議でF/S通過。規格はモノレールから鉄輪式に変更
3月15日：交通局の捷運工程処が捷運工程局に昇格
5月1日：（棕線/迴龍線）行政院でF/S通過
5月31日：（機場線）京成電鉄スカイライナー仕様ラッピング列車運行開始
10月15日：（緑線）1期高架区間着工
11月23日：（機場線）京成電鉄スカイライナーとのジョイントチケット限定販売開始
2019年
1月22日：（機場線）阪神電気鉄道と提携し、ラッピング列車を運行開始

路線一覧

現在の路線は以下の通りです。

桃園機場捷運（機場線）：桃園国際空港と台北市内を結ぶ主要路線。

その他、以下の路線が計画・建設中です。

緑線（航空都市線）：桃園市内の主要エリアを結ぶ路線。
棕線（迴龍線）：桃園市と新北市を結ぶ路線。

第三者機関（リカルド (企業)）による独立認証

車両

機場線
1000型（普通車）
2000型（直達車）

運賃

運賃体系については、利用区間や乗車券の種類によって異なります。詳細は公式ウェブサイトで確認できます。

運営状況

桃園捷運は、地域住民にとって重要な交通手段として、日々多くの人々が利用しています。サービスの向上や路線の拡充も継続的に行われています。

脚注

詳細な情報や最新の運行状況については、公式ウェブサイトや関連情報を参照してください。

関連項目

桃園捷運公司
台北捷運
台湾の鉄道
桃園機場捷運
捷運
高雄捷運
台中捷運

外部リンク

桃園捷運 （日本語）
桃園捷運 （繁体字中国語）
桃園捷運 （英語）
桃園大眾捷運 Taoyuan Metro - Facebook（繁体字中国語）
桃園大眾捷運 Taoyuan Metro - X(旧Twitter)
桃園捷運 Taoyuan Metro - Instagram
桃園大眾捷運 - YouTubeチャンネル
桃園市政府捷運工程局（繁体字中国語）
高速鐵路工程局 - YouTubeチャンネル
* 桃園捷運 Taoyuan MRT - Facebook（繁体字中国語）

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